车钩缓冲器是铁路机车车辆的重要部件之一,它的作用是：吸收列车车辆间的纵向冲动能量,吸收编组调车作业的冲击能量,降低列车纵向冲击作用及调车作业中对车辆结构和运载货物的破坏作用,延长车辆的使用寿命和减少货物的损坏。由于要确保每年的运输任务圆满完成,大秦线上的机车运行速度、车辆载重不断提高,以及列车牵引重量、编组辆数的也在增加,所以列车一直处于大强度、高负荷的运行中,这就导致了其机车的缓冲器性能要求提升,容量和最大阻抗力要求要足够大。否则甚至会出现运输事故。由于TPEE材料很好的满足缓冲器的这一系列要求,它的良好的力学性能和低应变下可以反复压缩的特点可以满足缓冲器对于容量,阻抗方面的要求,而其在耐热性、耐化学性、耐候性和耐老化性能方面的卓越表现使得TPEE材料能够在恶劣的条件下正常工作。所以采用了TPEE材料代替了原来的高分子垫。本论文结合实际运行中的机车—HXD2型大功率机车上的车钩缓冲器遇到的问题,提出了新型弹性体缓冲器的设计方案。对结构进行了优化设计,解决了实际问题。本论文是以大型有限元分析软件—ABAQUS为平台进行仿真模拟,运用单一变量的方法考察每个尺寸以及弹性模量对于缓冲器容量的影响,为以后类似研究提供参考和指导,并且得出最优的一组模型。然后结合标准进行选择,得到符合标准的缓冲器垫。最后结合试验数据,和仿真的模型进行对比,从而验证了仿真结果的可靠性和准确性。