2010年,中国-东盟自由贸易区正式全面建成。随着区内贸易自由化不断提高,贸易壁垒减少且双边贸易额不断增加,同时,继美日、欧盟后,东盟也已成为我国主要的贸易伙伴,是我国汽车零部件、生产类、能源类产品的主要进口地,也是我国机电类、化工及相关工业产品等的主要出口地。但目前由于双边口岸效率低下、通关程序繁琐以及规章制度的不透明,阻碍了双边要素自由流动,冲击了双边贸易的增长。在此背景下,中国及东盟双边贸易的顺利开展对于双边经贸发展具有非常重要的意义。因此,为衡量并研究区内便利化程度对中国及东盟双边汽车零配件贸易的影响,本研究采用中国和东盟七个主要国家的样本数据,构建贸易便利化体系并运用引力模型,从而得出结论。首先,在第一部分,笔者将对文章的研究背景及研究意义进行介绍,进而提出文章的主要内容及其研究方法,并进一步深入剖析其区别于其他文章的优点与不足之处;其次,阐述并分析贸易便利化及其相关理论;再者,对中国-东盟汽车零部件贸易现状及存在的问题进行分析;最后,应用扩展的贸易引力模型对样本国的面板数据进行回归分析,得出实证检验结果,并据此,对如何提高双边贸易便利化水平以及如何促进中国-东盟汽车零部件产品贸易提出对策建议。