该文的工作是围绕编组场尾部货车溜放数学模型的建立和仿真系统软件的开发展开的.编组场内车辆的溜放模式是一个随机作业的过程,此过程受多种因素的影响,这些因素与车辆溜放运动之间是复杂的函数关系.为了确切地描述编组场尾部货车溜放的运动规律,科学、合理地制定防溜器的安装方案,提高编组作业的自动化水平,采用车辆纵向动力学的方法,分析了车辆溜放过程中存在的各种纵向力,建立了数学模型.在对行车阻力的研究过程中,重点分析了基本阻力、风阻力和坡道阻力对车辆溜放的影响,根据现场测试状况,对行车阻力计算中某些经验公式进行了修正.以往人们对于防溜器的制动性能进行分析研究时,将其看作一个静定问题来对待,这种处理不符合实际,该文采用超静定问题的研究方法对防溜器的制动性能进行分析计算,更趋合理.车辆缓冲器是铁路货车的重要连接部件,该文对其挠力特性进行了较为详尽的研究,导出了缓冲器对的刚度特性,使求解数学模型更加方便.在编组场调车过程中,车组互撞的现象频繁发生,缓冲器的使用寿命、性能变化是编组人员非常关心的问题,有必要对其进行剖析,以指导现场作业.该文根据典型溜放车组的仿真实验结果,对MX-1型缓冲器的易损件—箱体进行了有限元分析,具有重要的实践意义.