城市机动化进程的加快带来诸如交通拥挤、环境污染等一系列问题,发展多方式多层次的综合公交系统是缓解城市交通问题、优化城市交通系统的有效方法。城市发展走廊是带动城市发展的“核心地带”,走廊地带汇集多种元素,在走廊地带发展综合公交系统是有利于城市经济发展的。本文在总结了国内外走廊相关研究现状的基础上,对走廊进行了明确的定义并进行了层次划分。在综合公交系统组成的基础上,分析了综合公交走廊系统配置的内容。建立了城市综合公交走廊系统配置的方法体系,确立了走廊的判别方法和城市综合公交走廊覆盖范围研究的方法,总结了综合公交线网规划的约束条件、各公共交通线路的道路条件要求和各公共交通方式站点的设置方法和思路。围绕走廊区域合理配置的目标,研究城市综合公交走廊的系统覆盖范围的研究方法。提出结合各走廊断面客流情况和走廊内各公交线路的吸引范围差异,确定城市综合公交走廊的系统覆盖范围。在确定了城市综合公交走廊的骨干道路的基础上,构建城市综合公交走廊客流分配优化模型,模型考虑骨干道路上大中容量公共交通同常规公交的客流差异,主要考虑了两者的阻抗不同,常规公交受到城市道路车流的影响,可以选择BPR函数描述,而大中容量公共交通由于拥有专用路权阻抗不受城市车流的影响,目标函数同时考虑用户费用和投资费用。在模型能得到的数据的基础上讨论了大中容量公共交通同常规公交的线路或线路段的初步配置内容和方法。建立算例求解模型,由于算例设置较简单,没有选择复杂算法进行计算,通过人工分析和Excel规划求解功能求解算例,算例表明模型的可行性与适用性。