【摘 要】
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论文以车辆多段液压机械无级传动为研究对象,在对其稳态及动态工作特性深入的理论分析基础上,应用功率键合图理论,建立了系统动态特性仿真模型,并对仿真结果进行了试验验证.
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论文以车辆多段液压机械无级传动为研究对象,在对其稳态及动态工作特性深入的理论分析基础上,应用功率键合图理论,建立了系统动态特性仿真模型,并对仿真结果进行了试验验证. 通过对车辆液压机械无级传动稳态工作特性的理论分析,明确了这一新型无级传动的两个基本类型:等差式与等比式的组成环节,揭示了功率分流与汇流点的不同是两类方案具有不同工作特性的根本原因;推导了两类方案机械路传动比的规律,明确了等差式具有恒力矩输出特性,适合于履带车辆无级转向使用,而等比式具有恒功率输出特性,适合于车辆直驶推进使用,为液压机械无级传动的设计提供了理论依据,对其实车应用有指导意义.
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