城市公交系统是经济生产和社会生活的重要基础设施,为公交线路配置合理的运力对完善城市交通环境,提高社会效益具有重要的意义。由于缺乏科学的调度管理方法,现有公交系统存在运营效率低和服务水平差的问题。因此,为改善线路运力配置情况,提高运力资源的利用率与公交服务水平,本文对城市公交线路的运力配置方法进行了研究。首先,针对公交线路在高低峰等不同时段运营状态差异大的问题,根据客流需求和道路交通拥堵状态两个关键因素,提出利用有序样本聚类划分方法对公交运营时间进行时段划分,获得的时段具有不同的客流需求与交通拥堵特征,据此能准确掌握交通规律,是公交线路运力配置的基础。其次,对线路运力配置的目标及约束条件进行了研究,建立了统筹乘客出行成本、公交运营成本、客流需求的发车间隔和车型配置模型。同时,设计了考虑客流需求和道路交通拥堵的时段间过渡发车间隔的计算方法。然后,结合具体线路,针对不同时段设计改进遗传算法对发车间隔和车型配置模型进行求解,得到最优运力配置方案,并利用发车间隔过渡模型对求解结果进行优化,得到该线路的最终运力配置方案,该方案降低了乘客和运营公司的总成本。最后,以交通仿真软件PARAMICS为开发平台,建立杭州线路路网,并基于C语言实现杭州公交运力配置方案仿真系统HZTRCE(Hangzhou Transit Routine Configuration Emulation)的开发,将该系统应用于杭州公交线路,验证分析运力配置方法的实用性。结果证明,所提出的方法能够更好地匹配客流需求的变化规律,保证在一定的服务水平下满足客流需求。综上所述,公交线路运力配置优化方法在满足客流需求的前提下降低了乘客和运营公司的总成本,减少了运力资源的浪费,为公交发车间隔设计与车型选择提供了新的理论支持和指导方法,对改善公交运营现状有一定的积极作用。