随着基础设施建设的大力发展,斜拉桥的建设越来越多。而斜拉桥在经过若干年的运营之后,由于各种因素综合影响下,暴露出来的问题也越来越多,其中最主要就是斜拉索的锈蚀问题。作为传递荷载主要组成构件之一的斜拉索,如果不及时对其出现的病害进行处理,将会给斜拉桥的安全运营带来巨大隐患,现目前解决斜拉索锈蚀问题最常见的措施就是对其进行更换。本文以西北地区某混合梁斜拉桥为背景,从拉索更换方案设计和结构受力分析两个方面进行研究,为今后类似桥型的换索施工提供一定的参考和依据。主要工作内容如下:（1）对斜拉桥换索优化理论进行分析,在此基础上,结合混合梁斜拉桥的特点,采用最小余能原理,提出了通过换索改善主梁内力和线形以及桥塔线形的理论与方法。（2）利用有限元分析软件Midas civil建立某混合梁斜拉桥整体有限元模型,通过调索得到计算分析前的成桥状态。提出三种换索方案,计算分析三种换索方案对索力、主梁线形和应力的影响,得到最优的换索方案。在最优换索方案的基础上,分析在不中断交通情况下换索时车道荷载对结构受力状态的影响,得到交通组织方案。该换索方案及交通组织方案斜拉索索力、主梁竖向位移及主梁应力均满足结构受力控制条件的要求,施工周期短、效率高,有一定的可行性。（3）采用有限元分析软件ANSYS建立斜拉桥主跨部分钢箱梁的板壳单元模型,根据第三章确定的换索方案及交通组织方案,分析了拉索拆除以及车辆荷载对主梁局部板件受力的影响。分析结果表明:在车辆荷载作用下,卸索处锚固区、板件连接处等位置属于应力变化较集中的区域,其中对卸索处主梁底板与腹板连接处的影响最大。因此,在实际的换索施工时,主梁底板与腹板连接处是需要进行重点关注的地方。