随着我国国民经济的发展,公路交通运输量急剧上升,公路桥梁负苛日趋加重,加之老龄化等原因,使得运营中的桥梁病害不断出现。在公路桥梁的建设中,设计规范也有了新的发展,很多现役桥梁在新规范的标准下,承载能力偏低,而且由于受桥梁线形的限制(左右超高及纵坡)桥梁的使用功能有所下降,有的严重的已经影响到桥梁的正常使用,急需进行改造加固处理。我国公路干线上钢筋混凝土板桥数量巨大,而且相当多的在役桥梁技术状况不良,急需进行改造加固。本文在已有研究成果的基础上,依据《公路桥涵养护规范》(JTJ H11-2004)对钢筋混凝土板桥技术评价进行了探讨;基于钢筋混凝土板桥的受力特点,利用弹塑性力学原理具体分析了钢筋混凝土板桥的粘贴钢板、碳纤维以及叠合板加固的抗弯受力全过程,并着重对比结构的二次受力对结构的影响。针对桥梁改造加固时纵横坡拟合后桥面铺装增厚的情况,提出了粘贴碳纤维(钢板)和叠合层共同加固结构的加固方法,并进行了基于加固前桥梁的恒载由原结构承担,建立加固后承载能力的计算模型。本文以某改扩建工程(二级公路改为高速公路)为工程实例,对某典型钢筋混凝土板桥进行了全面的检测并对桥梁的现状进行了技术评价;采用我国公路桥涵新规范(JTGD62-2004)以及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-2004),用上述方法分析了加固方法,并依据经济合理的原则推荐了加固方案。加固后通过荷载试验并依据现场检测结果对该桥进行了评估分析,证明采取改造加固措施后提高了桥梁的承载能力和使用寿命,产生了良好的经济效益。从而为今后同类桥梁的改造加固建设积累经验和提供借鉴。