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目前，国际上为船舶自动识别系统的实现提出了两种工作方式：甚高频(VHF)／数字选择呼叫(DSC)方式和广播方式。本文主要研究应用前景更为广泛的采用基于自组织时分多址(SOTDMA)技术的广播式船舶自动识别系统。采用广播方式的船舶自动识别系统的实施最关键的问题就是自组织时分多址(SOTDMA)技术的实现。自组织时分多址技术(SOTDMA)是90年代在时分多址技术(TDMA)基础之上发展起来的一种新型网络通信技术，能够自动解决船舶自动识别系统的通信冲突问题。 本文首先简要介绍了船载自动识别系统的发展概况及其系统结构和功能；对AIS传输的航行信息进行了讨论，分析了系统最大传播距离和岸台天线最大高度的计算方法；在此基础之上，分析了自组织时分多址(SOTDMA)原理，建立基于SOTDMA技术的通信网络模型，并定义了相关参数，进行理论分析和仿真试验测试，得出船舶自动识别系统(AIS)采用SOTDMA技术进行通信的信道特性；对船载自动识别系统信息传输的格式及内容进行了初步探讨分析；最后对船舶自动识别系统(AIS)在航海领域的应用前景进行展望。 本文通过理论分析与实验仿真，得出以下结论： (1) 基于SOTDMA技术的广播式AIS具有抗干扰性强、传输速率高、系统容量大、信息更新时间短等优点，适合于海上移动通信环境对船舶通信性能的要求，为将来的海上航行安全以及VTS对水域内船舶交通的管理带来方便； (2) 对AIS传输的航行信息格式及其内容、系统的同步、传播时延和保护时间等问题进行研究讨论，并分析由传播时延保护时间限定的系统最大传播距离和岸台天线最大高度的计算方法，这些方法可在构建AIS船——岸系统的方案确定和工程设计中应用。 (3) 通过仿真实验对SOTDMA协议中“自组织”进行时隙分配的演示，以及仿真系统后台运行的结果表明，AIS中采用SOTDMA通信协议进行通信，在船舶容量没有过载的情况下，信道阻塞率较低，发信成功率较高，具有良好的通信系统性能；即使在船舶容量过载的情况，系统仍然能够满足通信系统的最低要求。 （4）根据仿真实验的结果，本文提出了在船舶交通密度较大的 VTS水域，VTS中心对管辖区域的AIS船舶进行管理应采取的措施，对将来的海上航行管理以及船舶之间的避碰起到重要作用。