离合器作为汽车动力传递与中断的关键零部件,其操纵系统的性能会直接关系到驾驶员的主观感受。根据相关调查数据表明,在某些汽车维修公司中,离合器的维修率经常会排到所有配件中的前三名,离合器操纵系统引起的离合器分离不良、打滑及踏板沉重等故障,是造成离合器损坏的主要原因。同时随着汽车厂商和用户对离合器操纵系统的性能要求越来越高,对离合器操纵系统特性的研究就显得越来越有必要。针对这些问题,本课题旨在对离合器操纵系统特性进行深入的研究。首先结合国内外研究资料,综述了关于离合器液压操纵系统特性研究的国内外现状,明确了对离合器液压操纵系统特性进一步研究的意义。阐述了离合器液压操纵系统各零部件的组成、工作原理以及力学特性,提出了其性能评价指标,并通过分析归纳得出离合器液压操纵系统特性的三个主要影响因素:离合器总成、液压系统、踏板机构。其次介绍了本文所要研究的离合器操纵系统特性曲线,建立了离合器液压操纵系统力学模型。搭建了离合器踏板力试验平台,并通过踏板力检测系统装置测得所需工况下的离合器踏板力特性曲线,对比分析了仿真与实验结果。提出了离合器踏板力效率与行程效率的计算方法,制定相应的工况,进行仿真与试验验证。然后根据前面所介绍的离合器操纵系统性能评价指标,得到了理想的踏板力特性曲线,并提出踏板力的具体性能改进目标。通过试验方法对公司某款轿车离合器操纵系统进行了测试,得到了不同发动机转速时离合器踏板操纵特性,并找出了其存在的主要问题。针对存在的具体问题,对离合器液压操纵系统中的主要影响部件进行了分析,并提出了相应的性能改进措施。最后根据上述所得到的理论分析,利用MATLAB GUI编写了一款离合器操纵系统特性分析软件,通过输入离合器操纵系统相关参数,可以得到相应的离合器操纵系统特性曲线,大大减小了实际设计工作时间和成本,并保证了设计的可靠性。本文重点研究了离合器液压操纵系统的传动特性、特性影响因素和性能改进方法,其建模方法和结论可以为离合器操纵系统的结构设计和故障排除提供理论指导,并为进一步设计开发低成本高效率的离合器操纵系统相关零部件奠定理论基础和试验方法。