随着我国经济的跨越式发展，交通基础建设迎来了新一轮的大发展，尤其是公路建设，已经逐步深入西部山区。公路等级、标准不断提高，加之西部山区特殊的地理环境，使得山区公路边坡安全评价问题日益凸显，成为岩土工程中常见的技术难题与重点。因而，对山区公路边坡安全评价工作进行研究具有重要意义。论文针对山区公路边坡，从山区公路边坡典型特征、公路边坡稳定性影响因素、山区公路边坡安全评价三个方面进行了详细的研究，得出以下结论和成果：1从山区公路边坡从分布、形成、地址与勘探，公路运营后四个方面进行分析，得出山区公路边坡沿公路带状分布，数量大；形成时间短、变形速率大；地质结构复杂，勘探有难度；公路投入运营后仍存在致灾可能四个显著特点。从内在性质因素、外在性质因素、环境构造因素、水作用因素、振动因素以及人为因素六个方面，分别分析了边坡安全稳定性的影响因素；2构建了由岩性、应力、状态以及环境四个影响因素共24个评价指标组成的山区公路边坡预评价指标体系；在传统的层次分析法基础上，提出了层次分析法与专家咨询法耦合的权重确定方法，给出预评价指标体系中各项指标的具体权重；3以采煤采矿业、环评领域的安全评价工作为切入点，将后评价思想引入尚属空白的边坡稳定领域中。由工程投入使用后边坡发育影响因素的各角度出发，探索出以内在指标，外在指标和动态突发指标构成的山区公路安全后评价体系；4以高速公路设计年限为参考，将山区公路边坡安全后评价工作分为近、中、远三个时段；以扰动和强降雨为影响因素确定动态指标，提出当动态指标发生时，须进行山区公路边坡后评价工作；5以重庆机场路拓宽改造工程中的K8+490～K9+090和K9+130~K9+231.45两个路段为实例，应用物元可拓法分别验证了山区公路边坡预评价体系与山区公路边坡后评价体系。