营口港于1861年开埠,近年来发展迅速,2012年货物吞吐量位列我国沿海港口第九名。“十二五”期间营口港规划了180亿元的投资用于港口建设,计划加强鲅鱼圈港区、仙人岛港区和盘锦新港区的建设,预计于2015年前使货物吞吐量达到4亿吨,未来营口港建设资金需求巨大。港口行业属基础设施类行业,具有一定的自然垄断性和稳定增长的业务基础,其融资模式的合理选择对于港口自身建设、周边地区及至国民经济的发展具有深远的影响.是关系到港口企业未来持续发展和竞争力提升的关键问题。研究营口港上市公司的融资模式,对于港口的建设和今后的长远发展,其理论和现实意义尤为重大。本文探讨了当前我国港口建设资金的主要融资渠道和融资方式,介绍了营口港目前的发展现状、港口未来发展目标和建设资金需求,并对营口港上市公司自2006年以来的融资情况进行了统计。并通过总资产负债率趋势法和融资来源构成比重法衡量了营口港上市公司的融资结构,得出营口港上市公司以外源融资为主内源融资为辅；外源融资中债权融资占绝大比重的融资特点,高负债融资已经成为营口港上市公司融资模式的重要特点。负债融资对于营口港上市公司的经营有诸多帮助,但同时,负债经营也会为公司带来种种风险。文章就营口港上市公司负债经营风险选取了流动比率、速动比率、资产负债率、利息保障倍数等财务指标进行分析,得出营口港上市公司以上财务指标均处于交通运输行业中下游水平,但由于近年来募集的资金支持了港口建设,营口港上市公司近几年业务规模、净利润增长迅速,总体上财务风险可控。所以,高负债融资是适合营口港上市公司发展的融资模式,但未来但营口港未来需在优化上市公司融资结构、协调发展资本市场、拓宽融资渠道上做出努力,同时不断完善公司治理、提高公司资本使用效率、增强公司自我积累能力、合理控制财务费用,谋求更科学有效的融资模式。这是营口港上市公司可持续融资和发展的必然选择。