在辽宁省道路网中大量搜集了计重收费数据,并在不同地区选择了有代表性的不同等级、不同车道数及交通组成的道路进行了现场交通摄像,对相关数据进行分析后,根据现阶段的实际情况,提出了新的车辆分类方法,可以在路面结构设计中更精确的描述交通荷载特性及交通流组成特性。通过分析不同轴重区间对当量轴载换算系数误差的影响,表明在确定轴载谱时,前轴、单轴、双联轴、三联轴合适的轴重间隔分别为2.5、4.5、9.0和13.5KN。通过对搜集收据的分析,确定了各计重收费路段完整的轴载谱参数,包括轴重分布系数、轴数系数、交通量月分布系数、交通量小时分布系数和车辆类型分布系数。为了更加直观地对比我国规范与AASHTO1993路面设计方法的差异,对两者分别进行了计算分析。确定了各计重收费路段的整车重量分布频率,并对各路段的超载比例进行了分析。结果表明各路段都存在着较严重的超载现象,即使对非超载车辆,也会有很大比例的承重轴超过相应的标准轴重,这种现象必然会给道路带来很大的损害。在这些研究的基础上,采用AASHTO 2002力学-经验法对路面结构的性能进行分析。