城镇化进程的推进,人口不断向城市转移,带来城市机动化的迅速增长。不断增长的机动化引发了一系列的城市和环境问题,如交通拥堵、大气污染、交通噪声以及尾气排放等。为解决城市交通问题同时减低交通出行带来的能源排放和污染问题,有必要从城市中人的出行入手。也有越来越多的学者证实城市建成环境对居民出行有显著的影响。国外学者通过从城市不同尺度研究城市建成环境与居民出行之间关系得到最直观的数据用于指导城市设计。国内对此方面研究十分有限,仅仅通过道路扩建、车辆限制等手法已不能解决我国现今的城市交通问题。研究居民出行行为,对其生活区域的研究是必不可少的。因此,需要探索城市环境和居民出行之间内在联系,找到影响居民出行方式选择的影响因素,更利于城市的更新设计和交通规划。有必要了解住区周边环境要素如“路网密度”“设施分布”等是如何作用于居民出行方式选择的,对于它们之间的关联度和影响程度的了解都有助于我们梳理出更适合城市发展公共交通的模式,制定更为有效的交通措引导施。本文选取成都市为例,以十五分钟生活圈居住区为基础,划定住区1.5km范围,选取16个不同类型的住区,涵盖商品房、城中村、保障性住房以及单位小区等,根据前文研究用容积率、土地利用混合度、公共设施密度、路网密度、十字交叉口占比、公交线路数和距地铁站距离来表示住区建成环境特征。将居民出行分为通勤出行以及非通勤出行;根据出行方式,将出行分为汽车出行及非汽车出行(公共交通、自行车、步行等)两类。对通勤出行而言,由于其拥有固定的起讫点,所以分析居住地建成环境对其的影响;对于非通勤出行,将非通勤出行分为购物出行、休闲娱乐出行以及生活出行,分析居住地的建成环境对其的影响。基于研究结论为城市个体或群体提供差异化交通管理和规划政策,以期对城市交通可持续发展具有现实意义。根据现场问卷发放和数据爬取获得所调研的住区建成环境数据以及居民的出行数据,构建多项logit模型,得出建成环境各要素与居民出行方式选择的影响关系,针对研究结论给出政策建议。