近些年来,随着城市化的快速发展与土地资源的有限性,城市地下空间得到了充分的开发利用。在深基坑工程中由高层建筑结构所产生的基坑面积越来越大,深度也越来越深,而这些深基坑一般都位于建筑物、道路、地下管线、地铁等相对密集的城市中心,基坑周边环境的复杂性增加了工程师对深基坑支护设计的难度。由于传统支护结构的适用条件以及结构自身的局限性,最近十几年快速发展了一种新型支护结构—门架式双排桩。门架式双排桩支护结构具有自身侧向刚度比较大,能够较好的控制变形,施工也较为简便等众多结构自身的优越性,而在深基坑支护工程中,得到越来越广泛的应用。随着基坑工程的不断发展,为了进一步满足基坑自身的安全与控制基坑周边环境的变形要求,在门架式双排桩上设置预应力锚杆(索)来增大结构的抗倾覆安全系数与控制结构及其基坑周边环境的变形,因此,门架式双排桩-锚索(杆)组合支护结构在深基坑工程中也得到了应用。目前,对门架式双排桩—锚索(杆)组合支护结构的理论分析和试验研究还比较欠缺,存在理论研究远滞后于实践的现象,需要进一步对其进行理论研究分析和完善,以便为实际工程做指导。通过对门架式双排桩—锚杆(索)组合支护结构研究的现状以及在工程中的应用实例研究与学习后,论文针对门架式双排桩—锚杆(索)组合支护结构的结构性状及其影响因素,采用了理论分析及数值模拟的方法对其进行研究与分析,主要的研究内容及结论有以下几个方面：(1)总结分析了土压力、单排桩—锚支护结构以及门架式双排桩的计算理论,结合以上计算理论提出一种基于经典土压力的改进理论和门架式双排桩—锚杆(索)组合支护结构的计算方法,对支护结构的土压力分布及内力进行分析,支护结构的弯矩分布近似呈“S”型,锚杆(索)抑制了支护结构的变形及弯矩发展趋势(2)对连系梁的前、后排桩为铰接、一端刚接另一端铰接及刚接三种情况时的结构内力进行了分析,刚接时内力分布较好,前排桩刚接后排桩铰接次之,铰接最差。(3)针对某工程实例,运用ABAQUS有限元软件对采用的门架式双排桩—锚索组合结构进行数值模拟。分析了支护结构的内力、变形等变化规律,并且与实际监测资料进行对比分析。计算值与实测值变化规律较为吻合,两者最大变形误差约为7%。(4)分别研究前后排桩间距、支护桩的长度、连系梁刚度、前后排桩间土体加固以及基坑内侧被动区土体加固等因素对支护结构受力及变形的影响。分析发现,在这些影响因素中,排距及桩间土体、坑底被动区土体加固对支护结构的影响较大。