随着铁路钢桥跨度的增大及焊接技术的成熟,整体节点技术在铁路钢桥中得到了广泛的应用,但随之出现的疲劳问题也日益凸显。由于列车提速对桥梁疲劳承载力有较大的影响。因此,掌握桥梁在疲劳荷载作用下的响应状况及危险构件的疲劳性能,对于桥梁的安全使用具有重要意义。本文以某下承式钢桁梁桥为工程背景,结合国内外先进的理论和方法,主要从桥梁在疲劳荷载下的动力响应,整体节点的疲劳性能两个方面进行了相关的研究。首先,对疲劳发生的特点及过程,常用的S-N曲线,荷载谱,应力谱,内力历程,线性Miner损伤累积理论等概念及理论进行了介绍,并综述了常用疲劳寿命分析方法的优缺点。其次,对钢桥整体节点所含有的构造细节,影响整体节点疲劳强度的因素,提高焊接钢结构的方法及整体节点的疲劳性能进行了详细阐述,总结出了设计与制造过程中应注意的问题。再次,结合某下承式钢桁梁桥的具体设计,建立了该桥的详细有限元模型。通过对比模拟结果与其他研究结果,验证了本模型的可靠性,基本可以反映出实际桥梁的状态,能够作为基准有限元模型。在此基础上,对桥梁施加了疲劳荷载,分别揭示了桥梁在单线,双线,四线加载情况下的内力特性,并依此选取了疲劳危险点。最后,给出了疲劳分析流程及雨流分析流程。对整体节点进行了静力分析和疲劳分析,并根据名义应力法评估了整体节点的疲劳寿命。研究表明,该桥在正常使用年限内处于安全状态,不会发生疲劳破坏。