随着我国公路交通的迅速发展，水泥稳定砂砾、二灰碎石混合料以其优良的路用性能得到较为广泛的应用。虽然水泥稳定砂砾和二灰稳定碎石都具有其它基层材料无法比拟的优点和广阔的使用前景，但是在道路的实际使用过程中还是出现了不少问题，主要是水损害、裂缝和北方地区的冰冻破坏。在交通荷载和环境因素的双重作用下，这两种结构形式的路面都会出现不同程度的温缩和开裂，并且温缩和冰冻破坏共同作用所生成的基层裂缝还反射到路面，破坏路面整体结构，而基层的冰冻强度损失一直是影响其品质的重大问题。　　本文针对黑龙江省寒冷的气候特点，进一步对已建公路水泥稳定砂砾、二灰碎石半刚性基层的使用状况进行调查，分析破坏的原因，并与研究成果进行比较。通过室内试验（利用低温实验室模拟自然环境进行冻融循环试验），分析比较不同级配的水泥稳定砂砾与二灰碎石冰冻作用后强度衰减规律，获得抵抗冻融破坏作用的级配范围及最优配合比，并通过试验路段进行验证。确定不同级配、不同配合组成的水泥稳定砂砾、二灰碎石在一定的冻融循环作用下，强度衰减系数，为冻融循环作用下的基层设计提供有一定可靠度的基层强度设计值，保证基层在使用周期内具有一定的冰冻耐久性，从而可以提高道路使用质量和延长道路使用寿命，降低维修养护费用。