随着列车速度的提高，轮轨之间产生的各种垂向和横向作用将引起车辆系统的剧烈振动。液压减振器作为一种有效的耗能减振装置，在铁道车辆上得到了广泛地运用，它已成为提高铁路运输舒适度、保证运输安全的重要零部件之一。液压减振器的工作原理是利用液体粘滞阻力所做的负功来吸收振动能量，优点在于它的阻力是振动速度的函数。论文通过建立液压减振器阻尼调节系统物理模型和多级拟合动态模型方程，分析了液压减振器实现线性、双向减振的过程；通过建立静态、动态阻尼特性模型，确定了液压减振器在静态、动态时的阻尼特性(阻尼力与位移、速度、时间的关系)；根据油液流向的不同，对单向和双向流动的两类液压减振器进行了阻力特性计算与分析。由于国产减振器具有漏油、性能不稳定等严重问题，难于满足运用要求。为了适应铁路提速的需要，我国在提速机车车辆上大量采用了Koni、Dispcn、Sachs等多种国外进口液压减振器。论文针对目前铁道车辆运用最多的两种进口液压减振器—Koni、Dispcn减振器进行了结构特点介绍及性能对比分析，总结了运用过程中液压减振器常见的故障及原因分析。液压减振器的检修作为运用过程中的重要环节之一，必须引起足够的重视。铁路液压减振器由于自身的运用及检修特点，决定了其检修工作的重要性。针对目前国内外的检修方式，论文提出了计划修与状态修相结合的液压减振器检修方法和试验方法。最后以实例对液压减振器检修线的设计与布置、设备选型、检修工艺、检修作业要求、试验程序等做了详细地介绍。