转子的减振、抑振一直是旋转机械工作稳定性与安全性研究中的重要内容。限幅结构是转子减振手段中的重要一种,其利用转子的碰撞、摩擦过程限制转子的异常振动,涉及到给转子振动问题带来强耦合、高非线性以及非稳态特性的碰摩现象。转子-转子间的限幅结构是一种应用在内外轴嵌套结构的双转子涡轴发动机新型限幅方式,国内对于相关领域的研究还处于探索阶段,因此对于转子-转子间碰摩现象的研究具有重要的理论意义和工程价值。本文主要结构如下1.建立了五支点的双转子系统模型,介绍了航空发动机动力学建模的常用方法,并计算了滚动轴承、挤压油膜阻尼器与鼠笼式弹性支承的动力学参数,根据有限元轴段法建立了双转子系统内外转子相互独立的动力学微分方程组,进行了临界转速分析与内转子的通频曲线构建,研究了不含限幅结构转子的运动特性。2.研究了稳态转子突加限幅结构的瞬态碰摩动力学响应特性,构建了考虑内外转子相互运动状态的碰撞摩擦力模型,得到了内外转子非线性耦合的碰摩系统动力学微分方程组。采用数值积分对碰摩动力学微分方程进行求解得到碰摩动力学响应,观察了不同的内外转子进入碰摩时相对位移关系对后续碰摩动力学特性的影响。研究了限幅结构的间隙、接触材料与安装位置对转子运动稳定性以及碰摩产生的减振抑振效果影响,对相关参数进行了优化选择。3.研究了外转子转速对内转子-外转子碰摩特性的影响,建立了变速转子过临界瞬态响应的系统微分方程,求解了不含限幅结构与含限幅结构的不同转子加速度的内转子位移响应,观察了不同加速模式下内转子脱离限幅结构的运动差异。