固体涂层润滑是一种非常重要的固体润滑方式,因其优异的摩擦学性能被广泛应用于航空航天、船舶、车辆等高技术工业的各个领域。随着工业的进步发展,不断对固体润滑涂层的使用性能提出新的要求,普通涂层的各方面性能都需要提高。环氧树脂涂层因其工艺性好、成本低等原因被广泛应用于滑动轴承、轴瓦等摩擦副零件,但普通环氧树脂涂层的耐热性差,承载能力不高,应用受到限制。因此对环氧树脂涂层的耐热、耐磨特性的改进与研究具有很大的研究价值。本论文首先通过摩擦磨损实验研究考察E54环氧树脂、F51酚醛环氧树脂、SKE环氧树脂涂层的摩擦学性能,优选了SKE环氧树脂作为胶黏剂并进一步优化其固化工艺及固化剂含量。在此基础上进行受热分析和变温摩擦磨损实验,探讨了温度对涂层综合性能的影响。并针对树脂涂层随温度升高耐磨性变差的缺陷,在基础配方中进一步添加碳纤粉,改善其耐磨性,深入考察了碳纤粉对涂层摩擦学性能的影响。最后通过光学显微镜、SEM、能谱成分分析等进一步研究粘结润滑涂层的摩擦磨损特性机理。通过系列化实验分析,以最优的涂层附着强度和摩擦磨损性能为标杆,完成了SKE环氧树脂基减摩自润滑涂层的制备工艺技术研究。在不同温度下对E54、F51和SKE三种树脂涂层的性能进行综合比较,结果表明SKE涂层具有很好的耐热性,直至300℃都能够保持较好的粘结强度、较优的摩擦学性能。通过摩擦磨损机理探讨,从理论上分析了适量添加碳纤粉增强填料对提高SKE环氧树脂基减摩自润滑涂层耐磨性的重要性。并通过碳纤粉颗粒度和添加比例的实验优化,获知添加3%的600目碳纤粉,可以使SKE树脂自润滑涂层的减摩和耐磨性能达到最佳。通过共同努力,现已促使该研究成果在合作单位获得的实际应用。