自21世纪起,中国城市化进程迅猛,城市人口迅速增长,人们对交通的依赖程度日益增强。高速发展的交通在减轻城市居民的出行压力的同时,也产生了一系列的环境问题。随着汽车数量不断增长,中国温室气体的排放量也在不断增加,这对我国的环境治理提出了严峻的挑战。近年来轨道交通在中国得到了快速发展,与传统的运输方式相比,它具有不占用地面空间、运载能力强、碳排放效率高等优点。因此,本文将轨道交通与碳排放相结合,以探讨其对客运碳排放的影响。本文以中国2012-2019年已开通轨道交通的12座城市为研究对象,在测算城市客运碳排放的基础上,深入分析了轨道交通对客运碳排放的影响。首先,本文对城市客运碳排放来源进行了详细的分类,主要分成四大类:私家车、公交车、出租车和城市轨道交通,并对这四类交通方式的碳排放进行了测算及汇总。其次,为研究轨道交通对城市客运交通碳排放是否具有抑制作用,本文从两方面进行了实证分析。一是利用SBM模型计算轨道交通效率,进而展现轨道交通资源的配置情况。并以轨道交通效率为核心变量,以城市客运碳排放量为因变量进行回归分析。二是考虑到城市常住居民每年都在变化,本文选用居民年均乘坐轨道交通次数为核心变量,以客运碳排放总量为因变量进行回归分析。本文的主要研究结论为:（1）城市轨道交通效率对城市客运碳排放具有显著的抑制作用。城市轨道交通效率每增加1个单位,城市客运碳排放总量就相应的减少2%。（2）城市轨道交通效率对公交车、出租车、轨道交通以及私家车部门的碳排放都具有一定的抑制作用。轨道交通效率提升一个单位,公交车、出租车、轨道交通以及私家车的碳排放量分别下降0.5%、1%、36.5%和9.8%。（3）居民年均乘坐轨道交通次数对城市客运交通碳排放具有明显的抑制作用。且居民年均乘坐轨道交通次数每增加一个单位,城市客运交通碳排放量就下降0.2%。最后,依据研究结论,本文对进一步发展城市轨道交通事业,提高轨道交通出行占比,以及提高居民乘坐轨道交通出行的满意度提出相关建议。本文的创新之处在于:（1）本文将轨道交通效率引入到交通碳减排的研究中。主要研究了城市轨道交通对客运交通碳排放的抑制作用,将轨道交通效率作为立足点,揭示了轨道交通效率对客运交通碳排放存在一定的抑制作用,并详细探讨了轨道交通效率的提升对私家车、公交车、出租车以及城市轨道交通四种客运方式碳排放的抑制作用,丰富了轨道交通对城市客运碳排放作用的认知。（2）本文采用新的指标探究了轨道交通对客运交通碳排放的影响。使用居民年均乘坐轨道交通次数来探究轨道交通对客运碳排放的影响。以往文献更多研究的是客运总量对客运碳排放的影响,随着城市居民人口数量的变化,轨道交通客运量也会受到一定的影响。因此本文剔除了城市人口变化对客运量的影响,这样更能直观的反映居民乘坐轨道交通的意愿,实证分析更具客观性。