21世纪是海洋的世纪,各国纷纷将发展重心转向海洋。21世纪海上丝绸之路是在中国经济进入新常态,面临结构调整阵痛期、经济增速换挡期、前期政策消化期“三期叠加”的形势下,中国领导人审时度势,提出的新的发展战略。港口作为海上运输最重要的基础设施,是实现海上互联互通的支柱,是在全球范围内调动、配置资源的枢纽。本文以21世纪海上丝绸之路沿线区域港口为研究对象,空间上分别从横向和纵向研究了沿线区域港口的联动发展路径。首先,根据运输成本最小理论,选择各个区域内的枢纽港——广州港、厦门港—新加坡港—科伦坡港—塞拉莱港—塞得港,构成沿线区域港口横向联动的“骨架”；其次,以中国沿海港口为基轴,定位沿海各个港口的功能,形成以“广州—厦门”为双枢纽港口,与其他港口形成“中心式”联动。在横向联动的基础上,以港口为节点,“以点带线”,“以点带面”形成区港联动、港城联动的纵向联动模式,并构建实现与中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊的对接,带动21世纪海上丝绸之路沿线区域经济的快速发展。