液体燃油中的含氮化合物燃烧后会生成各种含氧氮化物污染物排入大气,最终造成非常严重的环境问题;液体燃油中的含氮化合物还可能会造成炼油过程中管道、泵等炼制设备的腐烛;在使用过程中液体燃油中的含氮化合物还会导致内燃机熄火等问题。因此,去除燃油中的含氮化合物至关重要。金属-有机骨架材料(Metal-Organic Frameworks,简称MOFs)因其孔径和形状均具有易调节性以及孔表面易于修饰等优点,在液体燃油的脱氮研究领域得到研究者的青睐。但是传统的MOFs材料在吸附脱氮时存在两个缺陷,一是对氮化物的吸附选择性不高;二是因自身的聚集会使部分孔道堵塞导致孔隙率下降。这两个方面的缺陷在很大程度上影响了MOFs材料吸附脱氮的效果。鉴于以上研究现状本文开展了以下研究工作:通过两种不同的制备方法对MOFs材料Ui O-66进行羧基修饰,合成两种Ui O-66-COOH类材料。对所制备的材料的吸附脱氮性能进行研究。首先对比羧基修饰的吸附材料Ui O-66-COOH与不经羧基修饰的本体Ui O-66的吸附性能,从而探究羧基修饰对吸附性能的影响。实验结果显示,经羧酸修饰后,通过两种制备方法得到的MOFs材料对含氮化合物的吸附能力均有所增强。然后对比经过不同方法制备的含羧基的吸附材料的吸附性能,从而探究不同羧基修饰方法对吸附性能的影响。对比发现,经共价键修饰方法制备的含羧基MOFs材料的吸附性能更佳。最后根据实验结果提出可能的吸附机理,并对吸附材料的重复利用性能进行了研究。制备一系列具有不同氧化石墨烯掺杂比例的MOFs材料。MOFs材料分为两个体系,一个是Ui O-66与氧化石墨烯掺杂体系,另一个是修饰羧基的材料Ui O-66-COOH与氧化石墨烯掺杂体系。并将以上所制备的材料用于吸附含氮化合物,以探究其吸附性能。实验结果表明,经氧化石墨烯掺杂后,两个体系的吸附性能均有所增加。最后根据实验结果提出了最优的氧化石墨烯掺杂比例。