随着社会经济的迅猛发展，城市轨道交通工程方兴未艾，新建道路基坑工程不可避免地会邻近高层建筑物。排桩支护结构因其结构自身刚度大，无需架设内支撑和背锚，解决了桩后场地不足问题，在城市基坑设计中得到了广泛应用。然而在地震作用下道路基坑支护结构的失稳对临近交通工程和建筑物的安全稳定带来了巨大威胁，研究地震作用下临近基坑开挖的建筑物及其支护结构的抗震性能具有重要意义。
　　本文以西安市后围寨立交工程尚航路主线两侧辅道铁路箱涵排桩挡墙及其邻近建筑骨灰塔为研究对象，利用三维有限元软件ABAQUS分析基坑开挖对临近骨灰塔支护结构体系的抗震性能影响。通过对模型底部施加0.2g的水平单向地震波，研究排桩支护结构的动力特性和位移变化，重点分析支护桩的整体侧向位移和支护桩桩顶的位移时程曲线；基于数值模型，通过对地震波类型、地震波幅值、桩距、桩长、桩弹性模量等因素进行参数化分析，系统分析桩、土参数对支护桩桩身位移、桩身弯矩和桩后动土压力的影响变化；利用数值模型，对比分析支护结构对骨灰塔在水平位移和竖向位移产生的影响，研究临近基坑开挖的骨灰塔在支护前后的抗震性能变化。
　　研究结果表明：排桩支护结构的侧向位移在5s≤t≤30s时间段急剧增大，背土侧的水平位移超过0.3m后发生破坏；支护桩在合理桩间距下，桩后土体产生的“土拱效应”可以降低支护桩的侧向位移并提高其抗力；一定范围内增加桩长可显著减小桩身位移，当嵌固深度超过桩长一半时，桩长对桩身侧向位移的影响随之变小；骨灰塔在小震作用下最大水平位移比支护前减小了2.27mm，大震作用下最大水平位移比支护前减小了22.63mm，支护结构有效提高了骨灰塔的抗震性能。