能源输送管网是维持社会运行的重要生命脉络,承担着无可替代的作用。但由于空间有限或布局设计不合理的问题,地下排水管道、输油输气管道相距距离较近或相互交织的现象广为存在,再加上地下环境复杂、管道腐蚀受外力作用等原因,地下管网隐藏着巨大风险。因此对管道内混合气体爆炸抑制的研究具有理论价值与社会意义。本文依托国家自然科学基金项目《城市排水涵道内油气混合气体爆炸机理与防治》（51474151）搭建的实验平台,研究潮湿环境中惰性气体对油气混合气体爆炸的抑制作用。通过实验掌握了油气混合气体的爆炸极限,不同湿度条件下的爆炸特性规律,以及不同湿度条件下N2/CO2对油气混合气体爆炸的影响。采用Flacs软件进行相同工况的爆炸反应数值模拟,根据误差分析验证数值模拟的有效性,并进一步通过模拟探究不同温湿条件下的N2/CO2抑爆作用。主要结论如下:（1）测定甲烷+汽油预混合气体的爆炸上下限阈值并确定爆炸反应最剧烈的油气混合浓度。经实验确定,常温常压状态下,管道内油气混合气体可发生爆炸反应的范围必须是两者混合且浓度在5%～15%区间内,否则不发生爆炸反应。其中,甲烷浓度较高的10%甲烷+1.28%汽油混合气体爆炸实验的爆炸反应最强烈,爆炸压力峰值达到0.2650MPa,火焰传播速度峰值达到20.1743m/s,汽油含量较高的4%甲烷+3.84%汽油爆炸反应剧烈程度次之,爆炸压力峰值达到0.2483MPa,火焰传播速度峰值达到17.7019m/s。（2）改变密闭管道内的反应初始湿度进行实验,测定不同湿度环境中油气混合气体的爆炸特性规律。实验室环境湿度为40%,经实验测定,随环境湿度由40%逐渐提高,油气混合气体爆炸压力峰值小幅度减小,测得位置沿管道方向后移;爆炸正压冲量先增大再减小,排除实验误差则可认为其不受环境湿度影响;火焰速度峰值逐渐降低,速度降低速率加快。10%甲烷+1.28%汽油实验组比4%甲烷+3.84%汽油实验组受环境湿度影响造成的衰减现象更加明显。（3）改变管道内添加的N2浓度,选择在40%和100%两种湿度环境下进行对比实验,结果表明:在潮湿环境中,N2抑制油气混合气体爆炸的作用主要体现在降低反应完成度,减小爆炸产生的正压冲量,而爆炸压力大小和火焰传播速度的抑制作用基本不受湿度影响。在潮湿环境中,N2对4%甲烷+3.84%汽油实验组的爆炸强度抑制作用比10%甲烷+1.28%汽油实验组的更明显。（4）改变管道内添加的CO2浓度,选择在40%和100%在两种湿度环境下进行对比实验,结果表明:在潮湿环境中,CO2对油气混合气体爆炸的抑制效果明显加强。在相同CO2浓度时,100%湿度条件下的油气混合气体爆炸强度衰减率明显大于40%湿度条件下的。在相同湿度条件下,CO2对4%甲烷+3.84%汽油实验组的爆炸强度抑制作用比10%甲烷+1.28%汽油实验组的更明显。（5）通过数值模拟与实验结果的误差分析,验证Flacs数值模拟能够较真实的反应出潮湿环境中的油气混合气体爆炸特性,以及潮湿环境中的惰性气体抑爆效果。并进一步对30℃温度条件下,湿度对惰性气体抑爆作用的影响进行模拟分析,结果表明:环境温度和湿度都高的条件下,惰性气体对油气混合气体的抑制作用效果更好。能够为实际抑爆工作的开展可以提供一定参考性。