本文是结合课题组承担的国家“863”项目子项“重型汽车驾驶室开发技术研究”,在研究空气弹簧弹性特性以及全浮式驾驶室结构的基础上,为某款国产新型商用车匹配优化驾驶室悬置参数。本文运用ADAMS软件,建立了某商用车驾驶室空气悬置模型。在通过道路试验验证了模型的仿真结果后,分别以驾驶室悬置点几何位置与悬置元件刚度、阻尼为设计变量,运用能量法对驾驶室悬置系统进行了模态解耦优化,并在此基础上进一步对驾驶室空气悬置参数进行优化。依据国际标准ISO2631《人体承受全身振动的评价指南》中规定的平顺性评价方法,对优化结果进行仿真评价。对比表明采用优化后的驾驶室空气悬置参数,使车辆驾驶室悬置系统在振动模态解耦度以及行驶平顺性方面均有一定程度的提高,证明优化结果是可行的、必要的。