随着我国基础设施建设的不断发展,在深厚软土地区采用超长桩的情况越来越普遍,目前,规范中对超长桩没有明确的定义,也没有对其承载能力计算和设计作专门的规定和区分。工程上,超长桩的设计仍然按照普通桩基设计理论设计,易导致超长桩设计值和实际值之间存在着一定的偏差,虽然桩基荷载试验可以准确的得到桩基承载能力,但是桩基荷载试验往往需要较长的时间和花费较大的经济成本。因此,本文采用理论分析、数值分析与试验测试等方法对桩基承载承载能力进行研究并预测桩基沉降。其主要内容及结论如下:(1)分析了深厚软土地区的桩基工程的受荷特点,桩侧承载能力发挥的机理,桩侧阻力发挥的重要影响因素,并提出了综合考虑桩侧土软化和深度效应因素的桩基承载能力计算方法,通过比较,该方法计算的桩基承载力与实测桩基承载力相比的误差为8.88%,计算结果偏安全。(2)利用数值分析方法对实际工程中的桩基承载能力进行分析,通过逐个修改桩基和桩侧土参数,分析在不同参数的变化对桩基承载能力的影响,并得出了各参数对桩基荷载位移关系影响的敏感性由高到低的顺序为:桩长、桩侧土泊松比、桩侧土弹性模量、桩径、桩身刚度、桩侧土内摩擦角和桩侧土粘聚力。(3)利用具有小样本优势、以及稳定性好、延伸性强等特点的PSOSVR对桩周软土的弹性模量和泊松比进行了反演的方法。最后结合宁波至奉化城际铁路工程实际,利用有数值方法建立了深厚软土桩基分析模型,对影响桩基承载能力和沉降的参数进行了反演分析。结果表明,预测值与实际值的结果对比误差为3.6%,粒子群优化的支持向量回归机(PSOSVR)反演结果具有较高的精度,满足工程应用精度要求。