随着我国经济的快速发展,岩土工程技术的不断进步,严格控制铁路路基沉降变形、保证满足高速铁路高速、安全、舒适运行的高技术要求有了可能。本文介绍了高速铁路对路基的要求、软土的分类与特征、常用的软土地基处理方法,结合秦沈客运专线建设的勘测设计与施工,介绍了沿线地质情况、软弱地基加固处理的设计、试验研究情况。控制路基沉降变形最关键的就是控制支承路基的地基沉降。对不符合要求的软弱地基采取有效的加固处理措施,使工后沉降满足工程需要。分析确定施加于地基上的荷载,根据地质资料,结合工程分别进行天然地基稳定性及沉降检算,选择处理措施,再进行滑动稳定性及沉降计算,调整设计,使地基满足要求。根据沿线软弱地基的分布情况、地质条件及检算结果综合分析,采用不处理、换填以及粉喷桩、旋喷桩、深层搅拌桩、砂桩、碎石桩、袋装砂井、塑料排水板、铺设土工合成材料等软基处理的措施。选择代表性地段进行试验,然后全线实施。布设沉降变形观测设备,及时分析施工过程中的检测、观测结果,动态调整设计与施工。研究实测结果,对比、分析、评价各种加固处理软基的措施在控制客运专线软基稳定性、沉降变形、工后沉降总量、沉降速率方面的特性、效果,提出客运专线软基处理中应结合各方面情况,综合比较选择,利用不同措施的优点,采用动态设计控制施工,保证工程质量。