城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势,成为许多城市解决交通问题的首要选择。然而由于枢纽内客流密度较大,拥堵现象特别严重,安全问题日益突出。如何合理规划行人设施,提高枢纽服务水平和运作效率显得至关重要。楼梯设施是枢纽内行人疏散的瓶颈部位,其规划、设计和布局对提高整个城市轨道交通客流组织效率具有重要影响。为此,本文进行了以下研究工作：首先,从楼梯物理特性和楼梯上乘客运动特性两个方面深入研究楼梯通行能力的影响因素,并分析乘客携带行李行为与乘客结伴行走行为,研究乘客个体交通特性参数和乘客流交通特性参数,为后文第三章数据采集做准备。其次,深入细致分析城市轨道交通枢纽内上行楼梯、下行楼梯以及枢纽内不同位置楼梯的客流特征,并研究楼梯客流速度影响因素,进而通过处理调查数据,得到楼梯上乘客个体特性数据,包括不同性别和不同年龄乘客行走速度、结伴乘客行走速度以及携带行李乘客行走速度,作为标定模型参数的主要依据；分析客流交通特性数据,建立流量-密度关系模型,得到基于实际调查数据的楼梯通行能力。然后,介绍社会力模型基本原理,并建立Anylogic仿真模型,基于实际调查数据对模型参数进行选取,通过自组织现象、乘客携带行李以及结伴乘客行为的实现,验证选取参数的正确性。最后,建立不同场景下楼梯乘客运动模型,通过对比分析,得出下行楼梯时,较小反向客流的存在,使楼梯通行能力降低将近一半；楼梯分栏能够有效提高楼梯的通行能力；随楼梯宽度增加,楼梯通行能力有缓慢增加趋势,说明楼梯宽度对楼梯的通行能力有一定影响,但影响并不明显；携带行李乘客和结伴乘客的存在均会较小程度上降低楼梯的通行能力。