本文研究了机动车车牌限额配给问题。主要包括内容：（1）机动车车牌限额配给问题的建模及分析；（2）机动车车牌限额配给对多中心城市多职工家庭居住地选址的影响。　　首先研究了摇号、拍卖和混合（摇号+拍卖）这三种配给策略的效率问题。提出了在考虑和不考虑公平因素下的社会成本最小化模型，以确定这些方案的最优车牌配额和混合方式中摇号和拍卖的最佳分配比例。也对模型的解的性质进行了分析探讨，对模型的参数进行了静态分析，并对这三种不同的分配方案进行了比较。为验证模型的有效性，利用北京市的数据对模型进行了数值分析。　　其次，本文对机动车车牌限额配给的实施对多中心城市多职工家庭的住宅选址、城市房价分布、城市规模的影响进行了研究。建立了多中心城市双职工家庭住宅位置和工作位置选址模型，分析了同质和异质多中心城市中，居民的住宅和工作地点分布，揭示了模型参数（例如：城市中心之间的距离）对人口分布、房价和城市规模的影响。提出的模型对评价城市政策和指导城市的可持续开发有重要意义。