隧道开挖过程中,围岩应力的重分布会造围岩的失稳破坏,对隧道施工进度和施工安全造成极大影响,是关乎隧道施工和运营安全的一项极为重要的研究内容。所以研究隧道围岩变形破坏机制,找出影响围岩稳定性的因素,进而评价围岩等级,提出支护措施,是隧道施工中亟待解决的问题。本文依托丽攀高速公路项目,以荣将隧道为背景,进行了高速公路隧道围岩的变形破坏机制研究、变形破坏机制数值模拟、围岩分类研究、支护措施研究和施工过程数值模拟。通过分析变形破坏机制,找出变形破坏原因,评价围岩稳定性,提出支护措施。主要包括以下研究内容。首先,分析影响荣将隧道围岩稳定的地质因素和人为因素,对围岩的变形破坏机制进行了分析。针对软弱围岩和节理发育密集的围岩,提出强度-应力和结构面控制是最主要的变形破坏机制,破坏方式表现为拱部的劈裂剥落和张裂塌落。并使用3DEC数值模拟软件对变形破坏机制进行了模拟。其次,针对影响围岩等级的多种因素,采用定性分析和定量分析相结合的方法,引入模糊评判法,处理各影响因素的模糊相关性,评价各因素的影响指标,创建适用于荣将隧道的围岩分类模型,进而对荣将隧道划分围岩等级,为支护措施的选择提供依据。最后,根据隧道围岩情况,选择相应的支护措施,并使用PLAXIS数值模拟软件对隧道施工过程进行模拟,分析施工中各个工序围岩的变形量大小,提出相应的支护改善措施。