大功率机车驱动技术是机车转向架研究的重点之一,而其关键部件联轴器是驱动装置的决定性因素,也是设计的难点。随着我国铁路向着高速,重载的方向大力推进。在高速、重载大功率的工况下,对联轴器提出了更高的要求,要求联轴器在及其有限的空间内实现高转速运转和大扭矩的传递。根据HXD1B机车驱动系统的结构和尺寸,采用有限元软件ANSYS,建立圆弧端齿弹性联轴器轴体的有限元模型,对圆弧端齿弹性联轴器进行强度和刚度分析,包括轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度、径向刚度以及轴体的静强度。并以弯曲刚度为目标函数,对联轴器轴体进行参数优化。考虑弹性联轴器在工作中发生1弧分的弯曲变形,分析机车驱动系统在弹性联轴器发生弯曲变形时,附加弯矩对驱动系统轴承载荷的影响,分析弹性联轴器轴体优化前、后,轴承载荷的增载率。分析弯曲工况下动不平衡精度等级对圆弧端齿齿形应力的影响。分析比较弹性联轴器轴体优化前、后各动不平衡精度等级对驱动系统轴承载荷的影响,从而选定合理经济的动不平衡精度等级。本文同时分析了弯曲工况下动不平衡精度等级对圆弧端齿的应力影响。本文分析了圆弧端齿弹性联轴器的工作原理以及圆弧端齿齿形成形原理和结构参数设计,对弧齿端齿盘进行几何参数设计,并根据联轴器的运行工况,分析了弧齿端齿盘的受力状况以及弧齿端齿盘的强度分析。并同时对相同参数、相同工况下的直齿端齿盘的强度进行分析,通过比较,得出弧齿端齿盘的性能优越性。分析圆弧端齿联轴器的加工工艺以及焊接工艺进行分析。得出端齿圆弧半径的设计规律和齿形形成的有效方法。本文通过对圆弧端齿弹性联轴器的结构及性能分析以及机车驱动系统的性能分析,能有效地掌握机车驱动系统中的圆弧形端齿弹性联轴器的结构特性、设计机理和制造方法,为圆弧端齿弹性联轴器在大功率机车驱动系统中的应用提供分析依据。