随着国内建筑钢结构事业的蓬勃发展，各种大跨度异型空间钢结构建筑在我国不断涌现。大跨度复杂空间钢结构能够充分发挥钢材轻质、高强的效能，从结构设计角度来讲是一种合理的结构形式，但从施工角度来讲大跨度复杂空间钢结构给我们提出了很高的要求，传统的施工技术和方法已经不能很好的满足大跨度枝状支撑空间曲面钢结构施工的现实要求。　　 新建武汉火车站从结构形式上是枝状支撑空间异形钢结构，将空间大跨结构、多层框架结构、桥梁结构融为一体，它的异型构件繁多，既有刚性特征，又有柔性特点，且杆件在空间多以双曲，双拱形式布置，其空间定位、制作安装精度及结构稳定与变形控制要求非常高，施工技术难点多，质量与安全管理难度很大。　　 本文针对新建武汉火车站大跨度网壳结构，陈述了网壳结构的分类、施工方法及设计理论的研究与应用进展，提出了武汉火车站的结构受力特点与施工难点；接着从施工控制和施工安全性方面对施工过程中的关键问题进行了研究，设计了施工模拟方案，提出施工关键步骤和关键节点安全性分析的课题；其中，重点采用非线性有限元分析方法模拟了结构安装全过程，对施工方案的可行性、安全性以及结构最终线形进行了初步的评估；接着，对施工关键步骤进行数值模拟，从内力、位移、稳定性及千斤顶的作用等方面进行结构安全性研究，提出合理的施工措施；对关键铸钢节点依据最不利工况进行结构试验，研究节点的应力分布规律和位移响应规律，寻找薄弱区予以指导设计和施工，同时对铸钢材料进行非线性材料试验，更进一步了解节点在各种受力状态下的应力分布特点、塑性发展过程、节点破坏机理及节点的极限承载力状态；最后研究了施工控制目标，提出了主要施工控制措施，并与现场测量进行对比，对整体结构施工方案进行了总体安全性评估。　　 本文研究的结果为国内大跨度枝状支撑空间曲面钢结构施工提供了经验积累，为复杂铸钢节点的深化设计提供参考，对进一步研究大型工程施工组织设计具有重要意义。