冷补沥青混合料作为一种新型的路面修补材料，越来越受到一些路面养护部门的青睐，他们正是看中其具有常温施工、环境污染小、不封闭道路交通、受气候限制小等特点。由于国外产品价格昂贵，国内因缺乏冷补沥青混合料路用性能的试验方法和评价指标而导致产品质量参差不齐，普遍存在着初始强度低、温度敏感性大、耐水性不好、使用寿命较短等问题，这些问题极大地影响了冷补沥青混合料的在路面养护行业的推广和应用，不利于路面交通状况的改善。本论文综合了国内外相关文献并结合冷补料产品的实际使用性能提出了冷补沥青混合料路用性能的试验方法及评价指标，根据马歇尔试验和车辙试验确定了混合料的最佳制备工艺条件，通过系统的路用性能试验研究了微晶蜡和凹凸棒土对冷补沥青混合料改良的效果，最后对冷补沥青混合料的改良机理进行了初步探讨，具体内容为：1.以柴油、大豆油、基质沥青以及玄武岩为原料制备了冷补沥青混合料，通过马歇尔试验和车辙试验确定了冷补沥青混合料的最佳制备工艺条件：冷补沥青液的组成配比（质量比）为沥青：柴油：豆油=80：13：5，搅拌温度为140℃，搅拌时间30min，冷补沥青液的拌和温度为30℃；油石比为4.5%。2.将微晶蜡改良的冷补沥青混合料进行系统的路用性能试验，结果表明：①微晶蜡的最佳用量为5%；②微晶蜡对冷补沥青液60℃粘度以及混合料的高温性能有一定的改良作用，但效果不明显；③微晶蜡可明显提高混合料的强度以及水稳定性，在最佳用量条件下，可使其初始稳定度达到4.5kN以上，成型稳定度达到9.5kN以上，残留稳定度达到75.1%；④经微晶蜡改良后的冷补沥青混合料的疏松性和压实性都非常好，低温拌和方便，使用效能良好。3.将凹凸棒土改良的冷补沥青混合料进行系统的路用性能试验，结果表明：①凹凸棒土的最佳用量为5%；②凹凸棒土可明显提高冷补沥青液60℃粘度以及混合料的强度、水稳定性、高温性能，在最佳用量的条件下，可使其60℃粘度达到4.6Pa·s，初始稳定度达到4.6kN以上，成型稳定度达到9.7kN以上，残留稳定度达到90%，动稳定度可达369.562次/mm；③经凹凸棒土改良后的冷补沥青混合料的疏松性和压实性都非常好，低温拌和方便，使用效能良好。4.采用扫描电子显微镜（SEM）、差示扫描量热法（DSC）以及原子力显微镜（AFM）等测试手段从冷补沥青液的微观形貌和热性能两方面对改良剂与冷补沥青液的相互作用机理进行了初步的探。