随着交通行业的迅速发展，大量桥梁在各地开始兴建，涌起大批造型优美、结构形式新颖的大中型桥梁。伴随着桥梁事业的发展，桥面铺装技术也受到广泛的关注，尤其是钢桥面铺装。我国钢桥面铺装的病害主要表现为疲劳开裂、车辙及粘结层失效等。在研究钢桥面铺装材料时要使其具备以下功能：良好的防水性、高粘结性及良好的防反射裂缝能力。本文主要研究一种新型的钢桥面应力吸收层铺装材料，其不但具有良好的防水性、高粘结性及防反射裂缝的性能，而且与钢板的追从性较好，能承受较大的应变而不破坏。本文首先采用正交试验通过针入度、软化点、延度确定沥青胶结料的初步配方，并通过135℃粘度、拉伸强度、低温小梁试验进行验证，综合确定沥青胶浆的最终材料配比，然后模拟马歇尔试件成型方法进行混合料设计，根据马歇尔强度确定的最佳击实次数和温度分别为80次和140℃，并结合锥入度、抗压回弹模量、抗压强度及马歇尔稳定度综合确定最佳的炭黑剂量，最后从高温性能、低温性能、抗水损害能力及抗疲劳能力等方面对应力吸收层材料进行路用性能验证。本文开发的新型钢桥面应力吸收层铺装材料其低温性能、抗水损害能力及抗疲劳能力要明显优于普通沥青混合料，高温性能与其相近，此外，本产品具有质量轻的重要特点，由于采用的炭黑密度较小，最终测得其马歇尔试件的毛体积相对密度为1.24g/cm3，仅为普通沥青混合料的1/2，有效的减轻了对桥面板的压力。