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智能交通系统(IntelligentTransportationSystem：ITS)作为复杂的大系统，在传统的网络环境下面临着交通资源和交通服务协同、共享的困境，并且这一问题已经影响到ITS的进一步发展。由于网格技术自身具有的解决共享和协同的能力，利用网格技术建立以服务为中心的交通网格应用平台为解决这一问题带来了新的方法，在交通网格环境中，资源与服务的共享以及最优化使用是解决共享和协同的前提和基础。本文从建立“基于网格的内容服务平台(Grid-basedContentServicePlatform：GCSP)”入手，分析网格环境下交通服务之间的关系，设计了GCSP的逻辑功能结构，并提出利用本体来解决GCSP中服务双方之间的尽可能可靠、精确的服务匹配问题。
在C/S、B/S或P2P网络模型中，从服务提供者(Serviceprovider)和服务对象(Servedobject)之间的关系来观察，服务的整个处理模式一般都是通过服务对象请求服务，服务提供者根据服务请求，提供相应的服务，汽车充当服务对象，信息服务中心充当服务提供者，而且，这种关系是固定不变的。这种静态关系没有充分发挥汽车在信息服务系统中能起的作用，最终会限制ITS的发展。针对这一弊端，本文提出了对称主动服务模型。为了在网格的基础上实现这个模型，需要构建一个灵活、易扩展、可重用、开放性的信息服务平台，并能在这个平台上为服务双方之间的相互主动发现提供一个有效的手段。
本文以上海大学计算机学院与日本电装集团(DensoCreatorGroup)合作的国际研究项目GCSP为背景，首先介绍了对称主动服务模型，描述了内容服务平台(ContentServicePlatform：CSP)的整体架构，包括结点种类、各结点体系结构与CSP的网络拓扑。然后探讨了GCSP的特点并构建出GCSP的逻辑功能结构。最后详细描述了服务双方之间的服务匹配问题，其中重点阐述了以下几个问题：服务能力描述、服务的发现、服务匹配及匹配算法、服务的组合等。最后本文给出了GCSP的具体实现环境以及运行界面，并结合实例进行了描述。