船级社自设立至今已200多年,以自身的专业技术和知识为船东提供船舶检测和维护服务,在保证船舶航行安全中扮演着不可或缺的角色。从诉讼实际情况看,请求法院判决船级社承担损害赔偿责任的数量呈上升趋势,船级社的境况越来越严峻。法院对于船级社是否承担责任存在很大的争议,判定船级社承担责任的规则也不统一,由此引发一系列问题,包括船级社是否存在责任、承担何种责任以及如何承担责任。根据法院已作出的裁判结果,船级社对船东承担民事责任(包括违约责任、ryan法则(也称默示担保责任))、行政责任或免责,对第三人承担民事责任(误述侵权责任)、行政责任、刑事责任或免责,以上争议进而引发当事人规避法律的问题。因此本文将围绕以上争议,分析船级社与船东和第三人之间应当承担责任的理由以及分别构建对船东和第三人如何承担责任的归责制度,同时本文的宗旨也在于为各国海事海商立法提供有利的借鉴。本文第一部分运用比较研究法对国际上船级社法律责任规则混乱展开论述。就承担法律责任而言分别介绍了民事责任、行政责任以及刑事责任;在民事责任中重点分析了船级社的合同责任(明示责任和默示担保责任)和侵权责任(误述侵权责任);就船级社不承担责任方面,本文也作出了详尽的分析。本文第二部主要分析船级社法律责任规则混乱造成的问题及原因,并运用案例分析的方法提出法院同案不同判、挑选法院的现象以及船级社滥用免责条款等问题。根据以上问题,再进一步解释造成船级社责任规则混乱的原因,包括船级社的法律责任没有统一的规则、船级社和船东之间的技术盲区以及法院对船级社承担责任后果的担忧等。本文第三部分辩证地对船级社法律责任的规则提出建设性的构想。该部分首先对船级社责任规则简明阐述规范船级社法律责任的原因和价值。其次,以民事责任作为主要切入点,分别针对船东和第三人的法律责任展开分析。最后,“特别规则”属于特殊情况下的责任规则。