随着我国铁路建设规模及范围的不断扩大,将面临更多的高陡边坡施工情况。与常规边坡施工相比,在高陡边坡施工中,对边坡稳定的分析确定、边坡施工方法及防护措施的选定,都具有很大的不同性。相信：对高陡边坡稳定和高陡边坡施工方法选择及防护措施采用的研究,将对今后的高陡边坡施工具有一定的借鉴及指导作用。本文以云桂铁路中隧道、桥梁、深路堑等为工程背景,对这一问题展开研究,主要研究内容如下：(1)针对高陡边坡稳定问题：结合目前的研究情况,明确从边坡稳定的内因地质情况进行分析。采用赤平投影法进行计算,在计算结果与实际工程情况一致的基础上,明确施工中的关键因素,并采用模糊综合评价法对高陡边坡稳定影响因素进行评价。(2)对在建的某工程河谷两岸的岸坡岩体及其结构面特征、岸坡岩体的变形破坏模式等进行了深入研究。并通过现场调查分析及赤平投影法计算,得出结论：在外力作用下,河谷岸坡岩体的变形破坏模式为倾倒崩塌或崩落式破坏模式,且受岩体结构面切割的影响；又通过极射赤平投影分析及对岩体组合结构面稳定系数的计算,得出结论：河谷两岸没有大的不稳定块体,且自然状态下,河谷两岸的岸坡稳定性较好。(3)根据赤平投影的计算,并采用综合评价法确定高陡边坡稳定的影响因素,评价指标由岩层产状、节理产状、节理分期、坡脚等构成。再依据不同施工情况反复确定各个评价指标的权重,并建立模糊综合评判法模型以深入研究影响高陡边坡稳定的因素。(4)对工程现场的实地情况进行考察分析,尤指对隧道、桥梁、深路堑等工程的考察分析,对以上工程各个评价指标进行影响边坡稳定性的模糊评价,得出结论：对于隧道施工来说,主要是洞口位置涉及到边坡稳定性评价,此时,由于洞口的施工对原有山体有一定的扰动,应着重考虑岩层产状,节理等评价因素对边坡稳定性的影响；对于桥梁施工来说,主要是墩身位置涉及到边坡稳定性评价,此时,由于墩身的施工,需对边坡进行一定的防护,防止对墩身施工造成影响,应着重考虑节理、坡脚等评价因素对边坡稳定性的影响；对于深路堑施工来说,主要是线路开挖全过程涉及到边坡稳定性评价,此时,由于路堑开挖工法的要求,需对边坡进行全过程的防护,防止对路堑开挖施工造成影响,应着重均衡考虑各个评价因素对边坡稳定性的影响。