国际金融危机爆发后,航运市场持续低迷,航运企业开始面临较大的压力和挑战,不仅需要应对市场价格持续走低的压力,同时还要处理运营成本高等问题。同时,航运业追求经济效益最大化,其前提是船舶必需满足IMO规范标准、MARPOL国际公约以减少污染、保护环境,这对船舶节能减排的要求越来越高。为了摆脱航运经营困境,航运公司应通过各种方式来降低运营成本。同时,随着炼油技术提高,冶炼出超低价的重质燃油,重质燃油沥青质含量越来越高,油品粘度越来越大,燃油中大分子成分越来越多,代表油质状态的燃油型号也越来越大,而航运公司为了进一步降低船舶营运成本中燃料油的使用成本份额,将降本增效策略进一步延伸到船舶燃用高粘度燃油,以实现营运成本的再降低。实践和理论证明,船舶低速航行及燃烧高粘度燃油是一项非常有效的节能减排措施,同时也产生了不容忽视的负面影响,诸如影响主机寿命,增加船舶备件消耗和维修保养强度,甚至影响航行安全性。目前,真正实施"主机超低速及燃烧高粘度燃油的国内外航运公司凤毛麟角,可供吸取的经验和教训更是缺乏。本文通过对大型万箱级集装箱船舶实施主机低速及燃烧高粘度燃油运行的实践研究,分析船舶在降速及燃用高粘度燃油过程中影响船舶经济性、安全稳定性因素,并通过对影响因素的分析论证得出行之有效的规避和解决对策。论文是依托中远集团"船舶降速及燃烧高粘度燃油风险控制研究"课题(N0.2013-1-R-COO1)完成,本人作为该课题主要参与研究人员。论文可作为指导航运企业船舶降速及燃烧高粘度燃油最佳实践,指导新造船舶的节能减排设计,同时也适用于航运公司的营运策略、技术策略和管理策略,对航运公司船队综合节能减排策略的最佳实践具有参考价值,对应对航运市场低迷,推广船舶降速及燃烧高粘度燃油的经验成果具有极高的实用性。