当水渗入路面内部不能及时排出时,无论是沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面都会出现水损害,可能导致路面结构的严重破坏。使用多孔水泥碎石基层结构,是减少路面结构水损害的有效措施之一。本文研究主要内容:(1)原材料选择与试验。(2)多孔水泥稳定碎石配合比设计,试验探究多孔水泥稳定碎石合理的成型方式、合适的水灰比及矿料级配。(3)水泥胶砂流动度试验,试验研究确定加入掺合材料后水泥胶砂水灰比的变化规律。(4)多孔水泥稳定碎石基层的路用性能,不同掺合料(粉煤灰、硅灰、矿粉)的多孔水泥稳定碎石试件的强度特性及排水性能。本文主要研究结论:(1)本试验选用单集料级配和双集料级配两种级配形式。双集料级配,根据振动试验,得出两种集料的体积比7:3。在水灰比、水泥用量相同时,双集料级配的空隙率小于单集料级配的空隙率,双集料级配多孔水泥碎石的抗压强度更大。(2)根据击实后混合料的破碎程度以及击实后的密实状态,击实的合理次数为10次,采用静压方法成型多孔水泥碎石试件是可行的。(3)根据试件抗压强度、孔隙率及水泥浆的状态,确定水灰比范围在0.35～0.45之间。(4)可以根据胶砂流动度试验确定加入掺合料后多孔水泥碎石的适用水灰比,掺加硅灰后,水泥比应增大(0.43～0.57),掺加矿粉,水灰比略有减小(0.38～0.40),掺加粉煤灰,水灰比应较小(0.34～0.40)。(5)适量的矿粉、粉煤灰都会提高多孔水泥碎石的强度,粉煤灰强度提高体现在较长龄期。掺加硅灰,多孔水泥碎石强度下降,与硅灰粒度细、且多孔,水灰比大有关系。(6)在实际应用中,应根据基层的强度要求、掺合料对多孔水泥碎石强度影响的规律及经济性原则,合理考虑掺合料的类型和用量,合理的掺合料用量在10%～20%之间。本文研究成果可为多孔水泥稳定碎石基层的推广应用提供一定的技术指导。