【摘 要】
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全国铁路营业里程、高铁里程在2021年底分别突破15万公里、4万公里,全国铁路货车拥有量达到96.6万辆,其中国铁货车拥有量为89.2万辆,占比92.3%,载重70t及以上的货车比例逐年增大。货运营运里程增加、货运量增加、货车保有量增加,随之而来铁路货车运输的安全风险也会增加。对铁路货车运用维修工作开展安全风险管理,识别安全风险、分析原因、评价等级、制定措施,不仅可以有效预防或减少铁路货车运输的安
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全国铁路营业里程、高铁里程在2021年底分别突破15万公里、4万公里,全国铁路货车拥有量达到96.6万辆,其中国铁货车拥有量为89.2万辆,占比92.3%,载重70t及以上的货车比例逐年增大。货运营运里程增加、货运量增加、货车保有量增加,随之而来铁路货车运输的安全风险也会增加。对铁路货车运用维修工作开展安全风险管理,识别安全风险、分析原因、评价等级、制定措施,不仅可以有效预防或减少铁路货车运输的安全问题,还可以显著降低经济损失。本文以安全风险管理为出发点,围绕铁路货车运用维修现状,开展铁路货车运用维修安全风险管理。首先,对铁路货车运维维修现状及作业方式及近10年全路货车典型事故进行分析,明确铁路货车运用维修工作中人是最重要的工作单元,表明导致铁路货车事故发生的重要原因就是人的不稳定行为。其次,从安全风险管理角度出发,按照人的因素、物的因素、管理因素、环境因素4个方面,对铁路货车运用维修工作识别安全风险、开展等级评价、制定可接受的控制措施。再次,对安全风险中涉及到“人的因素”进行深化分析,有效判别人为失误的具体成因,并提出有利于规避人的失误的“人-机-环境”和谐系统。最后以某货车车辆段故障激励数据为基础,明确完善的激励制度能够高效解决铁路货车运用维修安全问题,并提出可供参考的激励措施建议。本文最后,对铁路货车运维维修安全风险管控工作做了总结,并对下一步发展方向及研究进行展望。
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