十九世纪八十年代,两位德国人卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权,标志着世界上第一辆汽车诞生。1913年,福特汽车公司创造出世界上第一条流水形式汽车生产线,为汽车的大批量生产奠定了基础。十九世纪末期,日本丰田汽车公司大野耐一等人创造出能够满足多品种、小批量的市场需求,高质量、低消耗的汽车生产制造方式,即精益生产(Lean Production),把汽车制造从生产制造领域扩展到产品开发、协作配套、销售服务、财务管理等各个领域,贯穿于企业生产经营活动的全过程,提高企业的市场灵活性,大大降低了汽车大批量生产模式下所造成的浪费和生产品种单一性的问题。一汽大众一直奉行“市场导向、管理创新、质量至上、技术领先”的经营方针。1991投产初期,主要生产捷达品牌,产品种类单一。之后公司逐步发展壮大,到2014年,公司形成两大品牌,12个产品的丰富产品组合。随着产品种类不断增多,市场不断拓展,一汽大众汽车在中国市场越来越受到广大消费者的青睐,产品处于供不应求的状态,必须最大化利用产能来满足市场需求。生产计划和控制体系正是最大化挖掘产能的领头羊。供不应求的产销形势下,生产计划和控制体系使用的生产组织方式,以保证最大化产量完成为目标,对计划和控制的细节未进行精细化的管理,可称为粗放式组织。随着国内越也来越多汽车企业的成立,2016年起,中国汽车市场开始趋于饱和,同时汽车市场细分化和顾客需求个性化程度越来越高,汽车制造企业的竞争日趋激烈。此外,一汽大众自身多个生产基地投产,生产能力大大提升。一汽大众需要优化现有生产计划和控制体系,建立更为高效、更加精细化的生产计划和控制体系,逐渐改变粗放式的生产组织模式,在满足市场销量需求的同时精细化地组织汽车生产制造,降本增效,为公司的更长远的发展添加助力。文章主要探讨研究,在当前新的汽车市场和一汽大众自身生产形势下,生产计划和控制体系的不足之处,剖析导致不足的原因。通过借鉴精益生产等理论、对比国内产量级别相似的汽车厂商的先进之处,探索优化一汽大众生产计划和控制体系,对生产计划制定过程、生产计划订单冰封周期缩短、生产计划订单兑现率、生产效率、生产过程稳定性等方面提升提出探索性方案,力争使一汽大众生产计划和控制体系更具战斗力,更好的服务于公司整体战略目标的实现。