现代高强材料和先进施工技术的采用，使桥梁向着大跨、轻柔的方向发展，由于其柔性大、频率低，所以对风的作用很敏感。其中紊流所引起的过大抖振响应即使不会造成桥梁破坏，也会引起结构的局部疲劳或让人感到不适，或影响高速行车的安全等问题，因此抖振分析已成为桥梁抗风设计中的主要课题。本文将通过全桥气弹模型风洞试验的方法对朝天门大桥施工态的抖振响应进行研究。本文主要工作有以下几方面： ①对朝天门大桥在四个施工态下实桥的动力特性进行分析，用有限元程序Ansys计算其各阶频率，通过相似原理得到模型的各阶频率，然后设计出大桥模型骨架。 ②制作朝天门大桥气弹模型，在四个施工状态下完成全桥气弹模型风洞试验。 ③处理实验数据，得出以下结论：朝天门大桥气弹模型施工中四个工况在湍流场和均匀流场中，不同风偏角下，试验风速范围内，没有观察到驰振不稳定振动现象和明显的大振幅涡激振现象；没有观察到主梁出现发散的颤振振动；也没有发现主拱和主梁有横向屈曲、扭转发散等静力失稳现象。在各试验风向角下，试验风速一直达85m/s左右时结构的加速度和位移响应均方根值都比较小。通过主拱与主桥面在湍流中的抖振位移均方根值比较，可以发现主桥面的抖振位移均方根值要大一些。比较主拱在主拱最大悬臂及主拱1/4悬臂两种施工工况下，我们可以发现在约40m/s的设计风速下这两种工况三个方向抖振位移均方根值都相差很小，说明了大桥在主拱最大悬臂施工态这种通常认为最不利的状态下其抗风性能并没有什么大的下降。