目前,我国的综合实力不断增强,随着经济和社会的快速发展,城市现代化建设不断扩大,城市地铁工程逐渐增多。地铁隧道盾构施工会对周围地层产生扰动,导致地表产生沉降或隆起。由于城市中存在大量建筑物,盾构下穿既有建筑物的情况在实际工程中经常遇到,因此要保证既有建筑物的结构安全和正常使用功能。而目前采用的建筑物沉降破坏控制标准多以规范中的控制值作为参考,没有考虑到实际工程中建筑物的建设时期、结构类型、使用现状等影响因素,因此直接采用规范中的控制标准显得略欠妥当,应针对具体建筑物制定相应的控制标准。本文在阅读大量国内外相关文献的基础上,采用理论分析和数值模拟的方法,并以石家庄地铁3号线某盾构区间邻近下穿既有建筑物群为工程背景,对既有建筑物的沉降控制标准及施工过程中盾构施工参数对地表沉降的影响等问题进行了研究。主要内容及结论如下:(1)针对城市中两种主要结构类型的建筑物:砖混结构和框架结构,首先根据自身特点确定各自的破坏形式,同时考虑建筑物的建设时期、结构类型、使用状况等影响因素,采用ANSYS有限元软件进行数值模拟得出具体情况下建筑物的沉降控制标准。(2)针对不同盾构施工参数影响下的沉降情况,主要对土仓压力、注浆压力及注浆饱和度等影响比较明显的施工参数进行了具体分析,采用控制变量的方法得出不同施工参数与既有建筑物沉降之间的关系:在一定范围内,随着各个施工参数的增大,建筑物的沉降逐渐减小。通过对比各施工参数对地表沉降的影响程度可知,相较于注浆压力和注浆饱和度,土仓压力对地表沉降的影响比较明显。(3)在分析不同施工参数与既有建筑物沉降之间相应关系的基础上,针对实际中可能遇到的具体问题,结合以上所得结论以及其他类似工程的施工经验,提出相应的控制措施并用于实际工程中。(4)以工程背景为基础,建立具体的数值模型进行模拟计算,得出建筑物的具体沉降情况,根据前面制定的沉降控制标准判断其是否发生破坏。将施工现场得到的监测数据进行整理分析,并与数值计算结果进行对比,进而验证所得建筑物控制标准的适用性以及数值模拟的可靠性。本文研究成果对石家庄地铁工程建设及其他类似工程有一定的参考价值和借鉴作用,可帮助解决实际工程中的具体问题,实用性较大。