能源的安全与环境的污染已成为当今世界面临的主要问题,寻找和使用新的替代燃料被认为是解决能源与环境问题的主要手段之一。其中醇类燃料被一些学者认为是未来车用动力的最佳燃料,开展醇类燃料的基础燃烧特性的研究对我国的能源安全及汽车产业的可持续发展至关重要。醇类燃料在内燃机的缸内燃烧过程中必然会有NOx（氮氧化物）的产生,通过研究NOx对醇类燃料燃烧特性的影响,可以减少内燃机燃烧过程中污染物的排放,甚至还可以设计回收内燃机燃烧时产生的氮氧化物。关于燃料掺混NOx后着火特性方面的研究,此前的研究对象都集中于甲烷、乙烷、二甲醚等气体燃料,对醇类燃料等液体燃料的相关研究较少,因此本文采用激波管试验研究和化学动力学分析手段,系统地研究NO2对甲醇和乙醇燃料着火过程和燃烧特性的影响及作用机理,对实际内燃机燃烧系统的设计和优化具有重要指导意义。本文首先搭建了带有加热装置的激波管平台,并对其进行了着火延迟期的可靠性和重复性验证。基于所搭建的激波管试验平台,测量了反射激波温度为1050～1650 K,反射激波压力为0.20 MPa,当量比分别为0.5、1.0和1.5,NO2掺混量分别为燃料量的0%,10%和50%的CH3OH/O2/Ar和C2H5OH/O2/Ar混合物的着火延迟期,基于前人已经开发的甲醇、乙醇机理以及NOx子机理,构建了新的甲醇和乙醇的组合简化机理,分别命名为Methanol-NOx模型和Ethanol-NOx模型,基于新构建的组合简化机理,分别对两种燃料当量比为1的混合物进行了敏感性、反应路径、小分子摩尔分数和重要基元反应分析,找出了NO2促进甲醇和乙醇燃料着火的主要原因:OH自由基在着火初期生成量的增加和快速积累,增强了反应体系的活性,提前影响了燃料的着火进程,促进燃料的着火。研究发现,NO2对两种醇类的点火促进作用表现出一定的差异性。NO2对甲醇燃料的着火促进作用要明显强于乙醇,通过化学动力学分析手段进一步对造成该现象的原因进行了分析,发现乙醇混合物中主导OH自由基生成的反应数目少于甲醇混合物,且乙醇混合物中因对小分子自由基H和HO2的消耗生成OH自由基的时间历程也明显晚于甲醇,因此NO2对甲醇燃料着火的促进作用效果要好于乙醇。