在机械产品开发设计中,机械传动系统是产品中机械结构的重要组成部分,随着传动方法与其组件的不断增多,选择适用于不同工作要求的传动系统是一个较为复杂过程。传统的传动系统设计方法需要根据实际需求,经过多次不同传动方案的组合与计算,才能得到合适的传动方案。为减少机械产品的设计周期,本文以齿轮减速器作为研究对象,对常用齿轮传动进行模块化分类,设计柔性化的模块库。运用多色集合理论进行齿轮传动系统中模块的快速配置,实现针对不同实际需求快速设计出合理传动方案的目标。本文主要完成以下工作:(1)概述齿轮传动设计的研究背景和方法,介绍了模块化的思想、多色集合理论和柔性化模型设计系统T-FLEX CAD在齿轮传动系统柔性化设计过程中的运用。(2)基于传统的齿轮传动系统设计流程,对齿轮减速器传动结构组成进行模块划分。结合多色集合理论递阶层次结构,建立功能层、方法层、方案元层的结构树模型,根据专业领域的知识来确定结构树模型节点之间的联系,建立推理矩阵和约束矩阵储存相关信息。结合实际传动系统需求,运用多色集合理论的逻辑推理方法,搜索相应矩阵中的信息,快速推理出传动方法的集合。利用熵权法更客观地进行传动比的分配,生成传动路线图。以此为根据进行下一步的推理,得到方案元层应对该需求的传动构件集合,并结合推理模型,完成齿轮传动方案选取系统的构架设计。(3)运用T-FLEX CAD全柔性化系统建立构件模型设计系统,包括零部件尺寸计算模块和柔性化模型库的设计。尺寸计算模块通过对尺寸关系的计算公式和相关图表信息数据库的建立来实现。同时通过后台数据库和变量表,储存构件模型尺寸的联系和尺寸标准信息,建立齿轮传动系统零件模型库,实现系统模型的标准化与柔性化。(4)以直升机齿轮传动系统的主减速器设计实例,展现多色集合理论及其方案选取系统的应用和全柔性T-FLEX CAD系统在齿轮传动构件模型设计中的优势。论文基于传统的齿轮传动设计流程,对齿轮传动系统进行模块划分,用多色集合理论进行模块的配置,柔性化CAD系统进行零部件模型库的设计,实现了齿轮传动系统的柔性化设计,缩短了研发设计周期。