汽车大灯是一种特殊的汽车零部件,是作为车辆的眼睛。车灯主要功能是在夜间帮助驾驶员安全行车,同时也对夜间行走的路人有着一个安全提示的作用。然而,车辆受到例如行车速度、路面情况、行车环境以及行车时间等复杂性因素的交互作用,车灯结构会发生结构失效的现象。车灯的失效会导致车辆在夜间的行驶安全,对人们夜间车辆的行驶造成不便,甚至会在行驶的过程中产生一定的交通事故。于是在合理的运用理论分析和性能测试的方式,对车灯振动失效产生的原因和现象进行剖析,研究车灯结构由振动疲劳引发的失效分析具有一定现实意义。本文中采用ANSYS18.2版本的有限元软件对结构进行分析,并且结合有限元方法和动力学分析理论,对现代车灯的结构特点和工作环境的特点,建立车灯的有限元模型。在建模的步骤中,合理的简化车灯各部分构件,对于各构件间的连接方式,针对链接的不同部位,采用了固连、耦合、弹簧单元以及弹簧单元耦合的结合方式。在建模模式上,采取了多物理场顺序耦合的参数化建模方式,避免了有限元建模过程中出现复杂结构的建模和修正困难的问题。论文的研究工作主要有如下四点:1、首先,使用有限元分析软件ANSYS处理结构,以获得在热负荷条件下结构的危险位置,并预测分析车灯结构在热载荷下的热疲劳寿命;2、选择相同的车灯模型,在常温状态下对车灯结构进行模态分析,根据模态结构判定车灯模型的可靠性,然后在得到模态的基础上对结构强度进行随机振动分析,并获得通过灯体时的应力-应变分布情况,使用Manson-coffin高周疲劳经验公式,综合Miner线性损伤理论和高斯分布Steinberg模型来预测车灯结构的疲劳寿命,得到车灯结构在振动条件下的使用寿命;3、在对结构进行热疲劳分析产生的热应力作为加载载荷带入到对结构进行随机振动疲劳时分析,运用在前面单独求解热疲劳寿命和随机振动的方法,求解对应状态下车灯疲劳寿命,随后使用递增损伤叠加原理法则,预估车灯结构在热机耦合作用时的疲劳寿命。4、在实验的基础上对结构的疲劳寿命的预测值进行验证,在试验过程中采用加速寿命公式缩短试验时间,验证前面仿真分析对结构寿命预测。通过使用这四条线的研究,分别求解出车灯的疲劳寿命,最后用实验验证的方式来验证仿真预测的准确度。建立有限元车灯模型和车灯仿真分析扩充了车灯的设计思路,对车灯结构的使用寿命设计有一定的参考作用,为未来车灯设计以及检验奠定可借鉴性的经验基础。