基于鲁棒无迹卡尔曼滤波的电力系统动态状态估计研究

来源 :西安理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tgw
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
动态状态估计作为监测系统动态变化的有效手段,对电力系统的稳定运行具有重要的意义。近年来随着相量测量装置(Phasor Measurement Unit,PMU)的部署与广域测量系统的建立,动态状态估计得到了广泛的关注和研究。然而在实际应用中PMU采集和传输的数据易受时变的量测噪声和离群值影响导致数据异常。这种异常数据对状态估计的结果有着严重干扰,甚至会使状态估计结果产生较大的偏差从而误导调度人员做出错误操作引发电网运行事故。此外,实际的同步发电机和控制器模型存在不同的条件约束,忽略约束条件会引起估计结果超出真实的变化范围从而产生较大的估计偏差。针对上述问题,本文将研究新型鲁棒无迹卡尔曼滤波(Unscented Kalman Filter,UKF)方法,并应用其实现非高斯噪声干扰下电力系统的稳健动态状态估计。主要研究内容如下:1.根据同步发电机模型和控制模型建立基于PMU采集数据的动态状态估计模型。以实际PMU采集电压数据验证了测量数据服从非高斯分布。并且以无迹卡尔曼滤波为目标方法在新英格兰16机68节点网络中分析不同模型的构建与测量变量的组合对状态估计性能的影响。2.为解决测量数据含有复杂非高斯噪声和异常值的问题,本文研究基于扩展核风险敏感损失函数(Extend Kernel Risk Sensitive Loss,EKRSL)的 UKF(EKRSL-UKF)来提升动态状态估计的估计精度和鲁棒性。并在代价函数中引入正则化项避免了算法计算过程中数值不稳定问题。针对未知统计分布的非高斯噪声和不良数据,通过引入调整算法信息矩阵的误差指数函数来削减未知分布噪声对算法估计精度的影响。仿真结果表明本文提出的鲁棒动态状态估计算法能有效抑制非高斯噪声和未知统计分布噪声带了的影响。3.在电力系统发生较大波动时,忽略同步发电机和控制器的约束条件可能引起估计结果异常和弱观测模型下算法不收敛。针对这一问题,首先建立系统的等式与不等式约束条件,并将其引入到前述所研究的EKRSL-UKF方法,从而实现了约束EKRSL-UKF算法以进一步提高估计精度;然后为提高算法的追踪性能,在约束的EKRSL-UKF方法中引入自适应核宽度机制来动态更新算法的核宽度参数。最后经仿真验证约束条件和自适应核宽度机制的引入能有效提升算法估计精度和追踪速度。
其他文献
滚动轴承作为机床主轴系统核心零部件,为机床主轴的精密加工提供重要支撑,其中轴承刚度是影响机床主轴加工精度和稳定的重要性能指标之一,但目前,国内对轴承刚度参数测试的研究还相对较少。本文在轴承刚度理论分析的基础上,通过试验手段获取主轴和轴承的刚度,对精密机床主轴和轴承的刚度测试技术和方法进行了研究,主要的研究工作如下:1)在考虑滚动体载荷分布的基础上建立了滚动轴承的刚度模型,并进行了刚度模型验证。分析
学位
碳纤维复合材料最早应用在航天航空领域,随着技术手段的不断提升,碳纤维复合材料逐渐走向汽车领域,而新能源汽车是未来车辆发展的重要方向。由于碳纤维复合材料较大的比刚度及具有较强的耐腐蚀性,有利于实现新能源汽车轻量化及长寿命的需求。然而,由于碳纤维复合材料制成件在车辆上面临的工况较为复杂,其会出现多种损伤形式,损伤会严重影响材料轻度及寿命,且编织复合材料在结构上具有多尺度的特点,各尺度上的结构特征会影响
学位
液力自动变速器(Automatic Transmission,AT)朝着多挡位的方向发展,在合理的构型设计下,挡位增多可以带来更宽泛的齿比范围,使换挡更加平顺,从而带来更好的燃油经济性。而多挡位AT的设计难度主要体现在行星传动系统的构型设计,我国在核心技术设计方面的经验较为缺乏。基于此背景,本文展开了对9挡AT传动系统的构型设计和研究。具体工作如下:首先,基于杠杆法,针对单轮和双轮行星排分别罗列出
学位
能见度是重要的气象和环境监测参量之一,它反映了大气的光学状况,在交通运输、遥感、工业和农业等领域应用广泛。斜程能见度更是航空交通运输中重要的气象因子,随着复杂天气条件的频发,近年来斜程能见度的测量逐渐得到关注。激光雷达是实现斜程能见度测量的有效探测技术,在晴空条件下利用激光雷达探测的大气气溶胶消光系数可进行斜程能见度的估算。但是,在雾、霾、阴雨、多云等天气条件下,多次散射的影响不可忽略,传统的基于
学位
近年来,锂离子电池被广泛地应用于储能系统领域,以缓解资源消耗和环境问题。然而,由于复杂的电化学过程以及锂离子电池固有的耐久性差等问题,电池安全事故频发。因此,开发合理的电池管理系统(BMS,Battery Management System)来对电池单体或模组的状态进行安全有效地监测和管理十分有必要。目前,BMS常用的电池模型存在的问题如:基于电化学机理的模型需要求解偏微分方程,存在巨大的计算量,
学位
基于传声器阵列现场测量的近场声全息技术已经逐步应用于汽车、机械、航空和船舶等领域的噪声源识别与定位,成为解决汽车故障诊断以及零部件噪声控制的有力工具之一。近场声全息技术中,由于等效源法重构性能好且对任意不规则形状的声源有良好的适应性,得以广泛研究与应用。等效源法的关键在于利用声压-等效源强传递矩阵对等效源强进行求解,求逆过程中不同的正则化方法会使得声场重构精度有所差异。本文主要在稀疏等效源法的基础
学位
空间移动物体跟踪和检测是现代工业、航天和军事领域重要的研究课题,落点及空中目标轨迹定位测量是飞行试验及目标搜救测量中不可或缺的环节,由于不同类型装备精度各不相同,落点偏差位置较大,且靶场落点区域位置偏僻、地形复杂,这给装备试验的精确测量带来了很大的难度和挑战。现有的测控设备如雷达、大型光电经纬仪及凝视型测量方式无法满足靶场落点测量机动性需求,本文针对某靶场特定需求设计了一种体积小、机动性高、具备单
学位
随着永磁同步电机日益广泛地应用在各种工业领域中,不同领域中对电机控制性能的要求也变得多种多样。在电动汽车、轨道交通等领域中,电机的转速域、转矩输出能力以及动态性能显得尤为重要。其中,永磁同步电机转速域的扩展常用到弱磁控制来实现。而为保证电机的动态性能,本文中通过对各种电机控制策略和弱磁方法进行比较后,选择了动态性能较好的无差拍预测电流控制策略与模型公式计算弱磁方法。而无差拍预测电流控制策略虽然相比
学位
自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,简称:ACC)作为高级驾驶辅助系统之一,是近年来汽车行业的研究热点。随着ACC系统在车辆上的量产和普及,人们对其在不同行驶工况下的安全性、燃油经济性和驾乘舒适性的需求日益增长,因此,本文拟开展适应多工况的多模式自适应巡航控制系统的研究。首先,搭建了基于PID控制算法的下层控制器。本文研究的ACC系统采用上下两层独立的控制结构,针对车辆
学位
模块化多电平变换器(Modular Multilevel Converter,MMC)是最具应用前景的电路拓扑之一,以其诸多优势广泛应用在柔性直流输电、新能源并网发电等领域。变换器在一个系统中所起的作用至关重要,若内部发生故障,将大大影响整个系统的正常运行。整个系统中存在的大量功率开关器件都是潜在的故障发生点,若不能及时定位到故障子模块,将会对系统造成严重的危害,大大影响运行可靠性。本文以三相半桥
学位