我国经济持续跳跃式增长,各地区频繁的流通互往极大刺激了交通运输的需求。随着以铁路客运专线、高速铁路为标志的现代化铁路的推进,与之相匹配的一批设施先进、功能强大、服务一流的现代化铁路客运站也相继建设完成。大型铁路客运站作为车流、物流以及客流集散的重要节点,同时承担着旅客乘降、集散中转以及商务休闲等多重功能,其不仅是一个综合多种交通方式一体化、多元化的核心枢纽系统,还是一个集立体性、综合性及导向性于一体的复杂三维排队系统,其站内旅客流线相应呈现出集散性、多向性以及混合性等多种特性。因此,如何本着“以人为本”的理念,提出科学合理的优化方案使站内流线更加流畅高效对提高客运站系统的运行效率和服务质量具有重要的现实意义,也是新时代一项值得探讨的重大课题。由于大型铁路客运站内诸多动态因素会对旅客行为产生一定影响,故单纯运用公式求得客运服务设备各服务指标的传统理论评价方法将影响结果的准确性。本文借助计算机仿真技术得到相关数据指标,划分车站内指定区域服务能力水平,并分别从“人”和“物”两个层面对站内客流流线组织和客运设备的配置情况提出优化,从而实现客运站进站流线的整体优化。此方法不仅易化了评价与优化过程,还使结果更加具有准确性和普适性。论文主要做了以下工作:首先分析大型铁路客运站的特点及主要组成部分,其次分两个方面详细介绍站内客运设施设备,将其与旅客由于接受服务或办理相关手续所产生的行为进行匹配分析,最后定义一个“进站区”,从广义时间、空间费用两个角度对“进站区”进行服务水平等级划分;对大型铁路客运站客流流线组织的定义、主要特征以及设计原则等展开理论研究,并通过分析客流进站、出站和换乘流线研究站内客流流线组织的具体流程,从流线组织交叉点和客运设施设备两个角度出发提出流线组织优化方案;构建基于M/M/C、M/D/C的二阶排队网络模型,植入一个算例,通过理论计算找出大型铁路客运站进站区域排队服务系统的瓶颈,确定不同客运设备关键性程度,介绍Anylogic仿真平台的功能、应用领域以及此软件所基于的社会力模型的作用原理,并依据旅客到站方式、进站流线及流程搭建该仿真实验的具体流程,提出本文具体仿真思路;以重庆西站为研究对象做实例分析,结合二阶排队网络模型和基于Anylogic的行人微观仿真对站台层和出发层旅客进站流线进行优化,前者拟定出三种优化方案并从理论上计算出各方案所需的平均等待时间,得出排队网络的瓶颈为安检系统,确定不同设备对于缩短旅客进站时间的关键性程度由大到小依次为安检设备、人工服务窗口和自动取(售)票机,后者基于Anylogic对旅客从购/取票到进入中央候车区候车的整个流程进行动态仿真,在与前者相互印证的同时对前文理论计算所得结论进行验证,并得到相关服务数据指标,判断现状高峰时段及大客流时期站内总体客运服务水平是否满足实际客流需求;针对现状站内服务水平分别从客流流线组织与客运设施设备配置两个角度提出流线优化措施,探讨出站内人工服务窗口、自动取(售)票机以及安检设备等客运服务设备在运营管理中更优的配置方案,并在优化后再次仿真,验证所提优化措施是否具有可行性和有效性。