铁路轮渡结合了水路与铁路两种交通运输方式,使因水域阻隔的铁路线通过渡轮连接起来。其中,船岸的连接方式是决定铁路轮渡系统效率与效益的关键要素。由于传统的铁路轮渡连接方式在兼容性与通用性等方面较差,严重阻碍了铁路轮渡的发展,使这种交通运输方式始终难以得到广泛应用。新型刚性连接栈桥和柔性轨道的设计方案的出现,打破了铁路轮渡的技术结构瓶颈,增强了铁路轮渡栈桥的兼容性与通用性,从而提高整个铁路轮渡系统的效率与效益。对柔性轨道的弯曲机理与优势进行概述,研究分析柔性轨道的形变载荷,推导出柔性轨道的形变系数与载荷之间的函数关系。利用ANSYS软件建立柔性轨道有限元模型,对柔性轨道的形变参数与变形规律进行研究分析,论证柔性轨道变形对接的可行性。在ANSYS中模拟两种载荷方式,通过相关形变参数的比较选择更为合理可行的载荷方式,并对该载荷方式下柔性轨道有限元模型进行应力分析,验证柔性轨道在大小一定的载荷作用下发生的是弹性形变。建立轨枕刚度参数不同的有限元模型,对相关的形变参数进行分析比较得到轨枕刚度变参数与柔性轨道形变的关系。根据柔性轨道有限元模型自由端部的纵向位移变化规律,设计不同尺寸的连接构件,使柔性轨道与渡轮载运甲板上的轨道顺利完成对接作业。最后,对柔性轨道的维护管理工作进行研究分析。